4.0/5
2ストロークレーシングハンドブックに書いてありましたが
エア抜き作業の能率化のために交換した方がいいらしいですw
見た目もいいですし、キャリパー側、マスターシリンダー側、両方でエア抜き出来るので今までは抜けきれなかったエアも抜けるのではと思います。
見た目重視ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレンボキャリパーとアールズのブレーキホース固定用で購入しました。ブレンボキャリパーはネジピッチ1.00なので注意が必要です。こちらは、ブレンボ対応という形で表記されているので、安心して購入出来ました。クラッシュワッシャーは必要数の2枚、付属されています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ベルリンガーのノーマルが鉄製でブリードボルトのスパナサイズが6という使えないサイズだったので交換しました。
スパナサイズも一般的な8で作業もしやすくバッチリでした。
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4.0/5
ボルトの中心がくりぬいているのがかっこいいです!色もきれいなので、アクセントとしてではなくかなり目立ったカスタムになります!
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4.0/5
ブレーキのメンテやカスタマイズの際必要です。
当方はローター交換による径の変更のため、
バンジョーを緩めるかも知れないので準備しました。
一台分ぐらいはストックしておいた方が良いですよ。
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4.0/5
色あせが少ないのでいつまでも輝いています。形もいいデザインなのでブレーキキャリパー周りが引き締まります。
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4.0/5
価格が手頃でワイヤーロック用の穴あり、六角ヘッドの軽量化も徹底しているのでおすすめです。とはいえ、アルミ製なのでそれほど重量に差があるわけではないですが(汗)
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4.0/5
03年式D-trackerにNISSINの別体マスターシリンダー
(11mm ショートレバー)を装着する際に
純正のマスターシリンダーとの取り出し口の角度が違ったので
こちらの商品を使用しました。
かなりすっきりと取り付けが出来るのでお薦めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CBR400RR'88を所有してた頃、純正キャリパーが要OHだった為
ブレンボキャリパーにしようと思い、その時に購入しました。
ホースも社外製にしましたが、CBR400RR'88用の社外ブレーキホースに同梱されている
バンジョーボルトがそのまま入ると思ったら違いました・・・(当然ですよねww)
その為、急遽購入しました。
取り付けは簡単ですんなりブレンボキャリパーにはいりました。
CBRを売却するまでなんの不具合もなくフルード漏れ等もありませんでした。
ただ、やはりアルミ製なので強度面で心配ではありました。
ドレスアップにもなりますしキャリパーを変える上で欠かせないパーツだと思います。
ブレンボキャリパーにする方にはお勧めです★
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。
安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。
そのためこちらの商品を購入して置き換えました。
性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。
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