3.0/5
デイトナのブレーキホースをフロントブレーキに使用する為に購入しました。
購入する前は、安価なので作りが雑なのかなと思っていましたが、バリ等は微塵もなく、良い商品だと思います。
これとデイトナのブレーキホースを取り付ける際には、1mmのワッシャが3枚必要になります。
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5.0/5
クラッチマスターを交換するのにマスター側で使用。マスター自体がバンジョー箇所のホースを取り付くところが上部にきているのでエアフリータイプでオイルをいれるのがやりやすかったです。
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5.0/5
RMXのブレーキホースをメッシュホースに交換したついでに、バンジョーボルトも交換しました。バンジョーボルトも何種類もあり、いろいろと迷いましたが、値段が安かったのでこれを買いました。値段の割にはとても綺麗なアルマイトで、満足しています。
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4.0/5
フロントのブレーキホースがダブルの場合、通常はホースをズラさないと付けれませんが、パラレルマウントボルトの場合は間にカラーを入れる事で綺麗にホースを並べて取り付けられます。
ただ残念なのは、選べるカラーが少ない事ですかね(^ ^ ;
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3.0/5
CB1000SFで使用。
フロントブレーキをメッシュホース化。
マスターからの取り出しを2本出しにするために購入しました。
工具は13mmも使えますが、1/2インチの工具で締めないとアルマイトが剥げやすいです。
アルミなのでトルク管理はしっかりやった方がいいと思います。
自分はTONEのトルクレンチを使い2kgで締めたところ、まだ少し滲んできたので2.2kgで締め直しました。
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5.0/5
純正っぽく仕上げるにいいですね。
ACパフォーマンスのホースに使用したわけではないので、若干サイズが合わなかったのですが、良い感じです。
ちなみに、そのままではホースに入らないのでカットして使っています。
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5.0/5
純正で付いていたのが、鉄製でサビサビだったのでついでに交換しました。
作りもさすがにしっかりしていますし、信頼できるメーカーですので、文句なしです。
アルミのワッシャーも付属していて助かりました。
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4.0/5
2ストロークレーシングハンドブックに書いてありましたが
エア抜き作業の能率化のために交換した方がいいらしいですw
見た目もいいですし、キャリパー側、マスターシリンダー側、両方でエア抜き出来るので今までは抜けきれなかったエアも抜けるのではと思います。
見た目重視ですが。
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4.0/5
ブレンボキャリパーとアールズのブレーキホース固定用で購入しました。ブレンボキャリパーはネジピッチ1.00なので注意が必要です。こちらは、ブレンボ対応という形で表記されているので、安心して購入出来ました。クラッシュワッシャーは必要数の2枚、付属されています。
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3.0/5
デイトナニッシンのタンク別体マスターに普通に装着し、普通に使えています。
ステンまで必要とは思わないけど、以前、ちょっとだけ強く締めたら捻じれていたアルミじゃ強度が不安ということで購入しました。
仕上げやメッキにも特に問題は無く、とにかく普通ですね。
目立たない部分ですが、アルミじゃなくてメッキ、案外見た目に落ち着いてていいですよ。
機能的には他の素材でも何ら変わらないと思いますので、★3つとしました。
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