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RG250ΓH型にデイトナのラジアルマスターシリンダーを取り付ける際に使用しました。シリンダー交換の際にステンレスメッシュホースに交換しましたがバンジョーボルトの向きが横向き（純正）から下向きになり、ブレーキホース長が足りなくなってしまいます。その為、90°のバンジョーをSタイプアダプターに取り付けホースを下向きにします。これで純正のブレーキホース長でラジアルマスターシリンダーを取り付けすることが出来ました。ラジアルのタッチ感、ステンレスホースのダイレクト感が体感出来ました。旧型車に取り付けるには色々苦労しますがその分仕上がりに満足しています。
Sタイプのアダプターを使用するのが一番安く出来ると思います。ホースはなるべくストレートな取り付けがベストです。バンジョーの2個がけも検討しましたが、フロントフォークのフルストローク時にホースが引っ張られる可能性があるのでこの様にしました。
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4.0/5
錆びないので満足していますが、もうちょっと安ければいいと思いました。
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4.0/5
ksrに取り付けました。エアー抜きもしやすくなりますしブルーのボルトはドレスアップにもなってます（＾＾）キャリッパーだけから抜くよりは効率にエアーが抜けると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSR110に装着してる武川油圧クラッチキットのマスターに装着していたバンジョーボルトが転倒によって砕けてしまったので、その補修用として購入しました。
造りは流石アクティブと言わせる物で、以前購入した他社製の製品よりもしっかり作られています。
個人的に特に良いと思ったのは、バンジョーボルトからエアーを抜く為の部分を保護する為のゴム部品がとてもしっかり作られているような感じがします。
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4.0/5
KSRのニッシンマスターに取り付けました。キャリパー側と両方でエア抜きすれば効率よく抜けると思います。ブルーなので見た目もいいです。
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3.0/5
見た目も派手ではなく普通のステンレス色です。値段も手ごろでブレンボにするならこれで十分だと思います。ステンレス製なので錆の心配もありません。ブレーキホースメーカーにより適合が変わるので購入の際注意して下さい。
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3.0/5
バックステップに交換した時などノーマルのブレーキスイッチが使えない時必要になります。ノーマルのバンジョーボルトと差し替えるだけですが、ブレーキフルードエア抜きと配線作業が必要です。自信のない方はプロに任せた方が無難です。配線に関してはクリップ式（？接続したい2本の線をパチンとはさむやつ）のカプラーが付属していますので簡単です。ただ、油圧式のスイッチは寿命があります。私の経験では2年持ちません。それで、キボシ端子で加工しておけば後々交換が楽です。
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4.0/5
GSX250Sに使用しました。GSX250Sのフロントは純正のキャリパーにはネジピッチ1.25です。ブレンボキャリパーには付属していないので必ず必要です。自分はメッシュホースを入れているのでメッシュホース先端の色とあわせ青色を購入しました。商品のラインナップにステンレスとかもありましたがアルミで十分過ぎる程のクオリティです。実際にネジを締めた際にネジ頭が欠けたりもありませんでした。値段も妥当でしたのでお勧めです。
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4.0/5
非常に地味な部品ですが、コレが有ると無いとでは作業時間が倍くらい変わります。
バイクを変えても使いまわしが利きそうです（錆びないので）
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5.0/5
ちょっとした落とし穴です。忘れがちのピッチ違い。キャリパーをノーマルからブレンボに換える時に必要です。私はこれで店を行ったり来たりする事になりました。意外と忘れてしまいます。重要部品です。忘れずに！
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