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88’TZR250にブレンボ4POTを装着するのに購入
昔の車種でもラインナップにあるのが良いですね
品質も全く問題なく、すんなりと装着出来ました
100mmピッチのキャリパーを流用しようかとも思ったのですが、オークションでも大体左右セット

なのでどうせならと、このサポートとブレンボ4POTにしました
とにかく、ラインナップにあるだけで満足ですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他車用に続き2回目の購入です。

前回と同様に調整用シムの必要性を感じる事も無く、精度の良さには再び感心しました。

デザイン質感よりも機能を重視する方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

仕様変更する前は他社のサポートを使用していたんですが、ＡＣＴＩＶＥ製は作りがしっかりしているし、フィッティングもスムーズにいきました。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。

　このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。

　そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。

旧型：　キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。

新型：　キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。

　旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。

　＝　まとめ　＝

　主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。

　要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。

　このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。

　しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。

　よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。

　このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）

　『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！


　

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