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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
思った以上に安かったので心配でしたが
作りも良く長さも良いボルトも付属して安心して使用出来てます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
交換後
交換前（純正）
ブレーキパッドの交換ついでにキャリパーごと交換
質感、見た目ともに文句なし
精度もバッチリ！加工なしで着けれました。
ただ、付属のボルトのピッチが1.5なのでお気をつけ下さい。
キャリパー側がP1.25だったので追加で買いました。選べると最高なんだけどな?…。
取り付けはトルクレンチがあれば難なくできると思います。
センターもピッタリだったので調整なし
ブレーキホースは純正のままで大丈夫でした。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
ブレンボキャリパーのサポートに購入。
Overの製品が好きなので、なんの迷いもなく決めました。
精度も品質も良く素晴らしい仕上がりで満足して満足しています。
キャリパーもワッシャーなど入れずとも、引きずりもなくきっちりセンターで決まりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
ニッシンからの変更です。
ブレーキの効きは良くなりました。一緒にブレーキマスターも交換するとまだよくなりますよ。
エア抜きは時間をかけて作業しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
仮止め時の写真です
結局自作サポートで取り付けました
ブレーキディスクローターの大径化のために、キャリパーをラジアル化しようと思い購入しました。
FRANDOからも同様の製品が出ています。
持ってみるとズッシリと重いです。デザイン重視で、強度に関係のない部分の無駄肉が多い印象です。
また購入前から分かっていたことですが、フロントフォークへの取り付け部が、フォークのボスの内側から止めるタイプのため、この部分の肉厚が実測6.53mmと薄く強度が心配です。
ここをM8ボルトで締めるのですが、タップ穴のザグリが深く、実質4山ちょっとしかネジ山がかかりません。材質がアルミ（A6061-T6）ですので、ボルトでしっかりトルクをかけるのがちょっと不安です。大丈夫なんでしょうが。
ちなみにこの部分の穴間ピッチは50mmなのですが、実測50.78mmでした。取り付きましたが、さすがインドネシア製
そこで結局サポートは自分で設計して、CNCの外注に出して作って頂きました。フォークのボスの外側から止めるタイプにしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
キャリパーはブレンボのゴールド
カッコイイ
V-ストローム250に取り付けました、加工はABSセンサーコードステー金具の取り付けの台座をサンダーで研磨以外はボルトオンでした、ホースもノーマルの取り回し変更でどうにかOKでした。
効きに関してはマスターがノーマルの為かストロークが多くなったように感じます、効き味は好みの感覚です。今後はニッシンのラヂアルマスターシリンダーを考えています。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
スイングアームに合わせて同じメーカーに。必然とマッチングします。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
有名メーカーならではの品質でしょう。高額良品。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
スウィッシュに付けたビッグローター用に購入。
柔らかいアルミのメネジなので、締め付けトルクに注意。
と言うか、これを買う前に、同じものを既に使用していたのだけど、走行中にボルト落ちたので、新しいボルト用意して取り付けたのだけど、すぐに緩んでしまい、締め直ししようと思ったら、もうメネジ終わってたので買い直したのです。
しかし、注文中にまた同じことになるだろうなぁと思い、今まで使っていた方にリコイル入れた（もちろん2カ所ね）。
結果しっかりトルクかけられるようになって安心感UP！
その為、新しいのはそのまま保管することに・・・
これからもし買って取り付けるなら、初めからリコイル加工した方が幸せになれるかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
JA59用の取説にはホイールとキャリパーが干渉するのでホイールを削れという指示がありますが、こちらのJA60用の取説にはそのような指示が書いておらず、干渉しないものと思っておりましたが、念の為確認したところ見事に干渉してホイールを削る羽目になりました。
車両の年式とか取り付けるキャリパー（当方は旧ロゴのブレンボ 新カニ）によるかもしれませんが干渉するかもしれない旨を書いておいた方が良いかと。
もう一点、ディスクローターとキャリパーの位置関係が悪く、パッドの上面約８mmが全くローターと接触しないためパッドに段差が出来ます。定期的にこの段差を削ってやらないと危険なので注意が必要です。
また、ディスクとの接触面積が小さいため、パッドの減りがめちゃくちゃ早くなります。
製品そのものの質感は悪くありません。
こちらの製品よりも高価ですが、他社の大径ディスクローターとブレンボ用ステーとの組み合わせの方が良かったと後悔しています。
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