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5.0/5
エイプのディスク化する際に装備しました。
とても利きが良く、コントロール性も抜群です。
また、重量もそこまで重く無いと思います。
なんといってもインパクト大です！
デザインもカッコよく、ブレンボ特有のゴールドでゴージャス感満載です。
どんなサイズのバイクにも対応できてとってもいいキャリパーだと思います！
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5.0/5
ns-1に使用してみました。
取り付けて使用してみた感想は、さすが4POTというところです。
晴れの日は当然ながら雨の日のブレーキワークも安全にいけます
カッコ良さもありますが、それよりも性能の高さに惚れます。
雨の日なんかは止まりにくい感じで不安があったんですが、今では止まらないという不安がなくなりました。ローターに深くパッドが食い込んでるのが感じられるぐらいブレーキの効きがいいです。
さらにやわらかいブレーキタッチを望む方は下に書いてあるマスターを使用されるといいと思います。
マスターにはブライトロジック:BrightLogic brembo（ブレンボ） Ф16×18 鍛造ブレーキマスターを使っていますが最高の一言です。純正では4POTに対応しきれていなかったのでやはり最低限それなりのマスターか最高級のマスター（私の場合）に交換した方がいいですね。
マスターを交換したらブレンボ4POTの性能を最大限活用することができます。はっきり言ってコーナリングの速さ・安全性が格段に上がります。一度使ってしまうともう純正のマスターやキャリパーには戻れないです。。。
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5.0/5
純正キャリパーがだいぶくたびれてきたので思い切って交換しました。
2ポット片押しから4ポット両押しになったためか、効き目自体はあまり変わらないですが、低速時のコントロールとかがし易くなりました。見た目もきれいでGOODです。ただ、Wディスクのため左右を購入しましたが、並べてみると色が若干違うのが残念でした。
（同時に左右を見ることはあまりないので、そんなに気にならないですが・・・）気分的にも満足して、いい買い物でした。
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5.0/5
初期型のXJR400にブレンボキャリパーを装着するために購入しました。
加工精度、塗装ともしっかりしていました。
私の車両の場合は、調整シムが必要なく、そのままポン付けで、キャリパー位置はセンターに来ました。
取付時のボルトのトルク管理さえしておけば安心できると思います。
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5.0/5
CBR400RR'88を持っていた頃に純正キャリパーが要OHだった為
どうせならブレンボにしようと思いブレンボキャリパーにしました！！
その時にはフロントブレーキ一式を変えてしまったので
ここの性能の差もよりますがかなり制動力が変わりました！！
単純に片面2POT×2より対向4ポット×2なのでその差は歴然でしたwww
純正キャリパーは握り込むととある場所で一気に効きかなり危険でしたが
ブレンボキャリパーは握り込むとジワァ~っとしっかり効いてくれるのでかなり安心感がありました！！
レバーを握り込む量により敏感に反応してくれるので街乗りでもスポーツ走行でも向いてると思います！！
お値段は高いですが、性能の低いキャリパーをOHするより
ブレンボキャリパーにした方が安心感はあります！！
これ自体のOHは多少めんどくさくなりますが
やはりブレーキパーツ、命に関わる部品なので安心・信頼出来る
メーカーのパーツを付けたいですよねww
これはそんな人にお勧めです！！
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5.0/5
キャリパーを固定するネジ等も付属されています。アルミ削りだし
なのでバフがけをして鏡面仕様にしても良いかも！
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5.0/5
これはいいです！Hornet250のブレーキチューンでは最上位のブレンボ化が実現します。
ノーマルのキャリパーに比べポッドの径が大きくなるので、
常識で考えても純正マスターで使うには、油圧のレシオが崩れ
効きの面、操作感の面で逆に不利です。
つまりキャリパーだけブレンボにしたらデチューンなのかも（;´Д｀）
ブレンボ社推奨は、シングルなら16パイのラジアルマスター使用とのことなので、僕の場合は一緒にマスターをブレンボのラジポンの16×18
にしましたが、
これがほんとのブレンボなのか！！と驚くばかりです。
効きは充分なことは当然、操作感もアナログ的でスムーズ、
バンク中の調整ブレーキも怖さが減ります。その面については
キャリパーではなくラジポンが関与しているのだろうけど、
総合的にみて、システム全体でのブレンボ化は
激しくお勧めします。キャリパーだけだと効果は出ないかも。
付属パッドもなかなか使えますのでオトク感があります。
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5.0/5
モンキーにて以前NSRの純正キャリパーを使用していましたが、効きやドレスアップを狙ってブレンボの4ポットキャスティングキャリパーに交換しました。
やはり4ポットなので効きは抜群です。見た目もカスタム感がでて、いろいろな人によく「いいですね。」って言われます。
現在購入検討中の人は、お勧めですのでぜひ購入してみてください。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを取り付ける際に必ず必要な部品です。
ただし、ローター径に変更が無いという条件が付きます。
色もクロorシルバーが選べて、制度もバッチリです。
おススメします。
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5.0/5
ノーマルスイングアームとNSR50ホイールでディスク化するのに使用しました。
取付は簡単なんですが、付属のカラーの方向を間違えて全然取付ることが出来なくなってしまいました。説明書が白黒で解りにくいですが、よく見れば間違えずに組めると思います。
あと、パッドは3分の1ぐらい削らないといけません。
見た目はいい感じなんで良い商品です。
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純正を今まで、ずっと使ってきて、ブレーキキャリパーの交換を考えている者ですが、これに交換する際に、マスターシリンダーも換えられたと思いますが、どういった物にされたのでしょうか？バイクはホーネットです。
エイプというと、自分のバイクよりも小排気量だと思うのですが、こういったキャリパーは大排気量のバイクにしか適合しないというイメージがあったので、もし工夫次第で可能ならば、取り付けてみたいです。
このキャリパーに見た目的にも凄く魅かれたので、
お聞きしました。宜しくお願いします