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3.0/5
忍者をラジアルマウントに出来るサポートです。
ラジアルにすると確実に足回りが重くなるので正直良くは無いとは思いますが、かなりカッコ良くなったと思います。
取り付けはちゃんとズレもなくポン付けできたのでよかったですが、ちょっと雑な面もありました。。。（まぁ見えないから良いんですが）
見た目のインパクトがすごいので見た目カスタムの分ではラジアルはお勧めしますが、確実にオーバースペックになるので運転はしにくくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
流石ブレンボラジアルです。
ふつうの4ポットよりもかなり操作性は上だと感じました。
当方はこれをサポート有りでNINJA250Rに使用しました。オーバースペック感がすごかったので小排気車両にはお勧めしません。また足回りが重くなるのも事実です。
400以上の大き目の排気量車で絶大な威力を発揮すると思います。
またドレスアップ性がかなりすごいです。かっこいいです。
シーンを選ぶ部品ではあるとおもいますが、シーンに合致した時の効果はすごいと思います。
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3.0/5
当方のAPEをディスク化する際使いました
この商品は純正にポン付けはできません。同じメーカーのスイングアーム等を用意する必要があります。
穴のズレなどはなかったので問題なくカニをつけることができました。
製品としては優秀でしたので大変満足しています。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを入れる際に使用しました。TZRの倒立車に取り付けたのですが、写真のように下に伸びるような形となり、キャリパーが強調されて大変かっこいいとおもいました。サポートの質によって性能がわかるようなものではありませんが、削り出しで質も申し分なく大変満足しています。
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5.0/5
純正キャリパーがコンビブレーキ仕様だったのですが
どうもコンビブレーキに違和感を感じていました。
『どうせ交換するのなら！』と値段も手頃になった
『bremboのキャスティングキャリパー』にしました。
交換後の感想は『素晴らしい！』の一言に尽きます。
Fマスターも同社のラジアルマスターに交換しているのですが
今迄の『まるでスイッチの様なONかOFFのみ』のフィーリングとは違い
本当に『握り込めば握り込む程に効く』という絶妙なフィーリングです！
正直な話、ここまで良くなるとは思っていませんでした。
キャスティングキャリパーは値段で考えてみると
物凄くコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。
コレは間違いなくオススメです！
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4.0/5
フォークの色に合わせてブラックにしました。
実にいい感じです。
調整用にシムが付属していますが、ほとんど必要無いと思います。
ちなみに私のニンジャにはポン付けできましたよ！
お勧めです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Ninja250Rに取り付けました。
もーー最高ッ！！！いままで純正のキャリパーで物足りなかったのが、ブレンボキャリパーを付けたことで握れば握るだけグッと制動が効いてきます。
取り付けは基本ポン付けでした。30分もかからなかったかと。
とにかくつけてよかった！
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5.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
完全見た目重視で購入しました。
すごく気に入ってます。
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4.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに装着しました。
装着する前から「純正に比べてブレーキの効きが甘くなるが、コントロールしやすくなる」と聞いていました。実際に乗ってみて言われた通りです。
峠などではブレーキのコツを覚えると楽しく走れます♪しかし街乗りだと純正の方が扱いやすいと思います。
私はブレーキの効きよりブレーキのコントロール性を求めていたので満足しています！
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