クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
ブレンボキャリパー装着のために購入しました。シンプルなデザインで比較的、値段も安かったので満足しています。
一万ぐらいだとかなり助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
まず削りだしの見た目が最高。
他車種のホイールを流用する為に購入しましたが
付属のホイールカラーの精度も申し分無し。
ばっちりセンターが出ていました。
取り付け用ネジも付属しサポートのピッチも完璧。
もう文句無しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
シフトアップとg-クラフトと悩んだのですが
シフトアップパッド加工有り
g-クラフトパッド加工無し。メーカーに確認済み
でg-クラフトのサポートに決定。
特に問題なく4pブレンボ化出来ました。
一応シムを用意しとけばOKだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
リアブレーキキャリパーを交換するときにはフローティングとリジットのどちらを選びますか？
私はリジットが良いけどキャリパーサポートが見つからずにフローティングを使っています。
本当であればリジットの方が良いのですが・・・。
その理由はリジットのほうがダイレクトにブレーキをコントロール出来るからです。
もちろんフローティングの格好よさも素敵だと思いますが、私の場合はリアブレーキの本来の力を発揮させることが重要だと考えています。
そう思うならリジットのサポートを探せよ！webikeでそういう商品を取り扱ってくれよ！
そう思う方も多いのではないのでしょうか？
そんな事もあろうかと思って探しました！
そして見つけました！
それが今回紹介するこちら！
最近取り扱いを始めた「チームアダチ」の「ブレンボ2Pキャリパー用 リアブレーキキット」です。
このリアブレーキキットは、ブレンボのカニキャリパーをリジットで装着出来るキャリパーサポートなのです！
このサポートを使えば、フローティングでの装着時よりもダイレクトにブレーキがコントロールできるのです！
ここで少し解説を挟みますと、フローティングでの装着の場合はブレーキング時にトルクロッドによって車体を引っ張っています。
そして、この力はスイングアームを押し下げる方向に作用します。
その為、リアブレーキを踏むと車体の後ろが持ち上がります。
リジットの場合はこの逆です。
もともとサポートは固定されているのでトルクロッドを引っ張る力は必要なく、ブレーキングの力はダイレクトにタイヤ接地面に作用します。
つまり、ブレーキでタイヤは後ろに、慣性で車体は前に行こうとするので、力はスイングアームピボットを押し下げる方向に作用し車体の後ろが下がるのです。
その為、ブレーキの効き具合がダイレクトになるという訳です。
少し大雑把な解説ですが両者の違いをお解り頂けましたでしょうか？
もちろん好みが別れるところだと思います。
とはいえ、今までリジットかフローティングかを選ぶ事すら出来なかった方には非常に嬉しい事かと思います。
是非リアブレーキキャリパーの交換を考えている方はリジットかフローティングか、自分の求めるブレーキはどういった物かを考えてみて下さい！
＜RGB＞
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全1件 )
こんにちは。
ちょっと違うと思いましたので。
>フローティングでの装着の場合はブレーキング時にトルクロッドによって車体を引っ張っています。
たしかに引っ張っていますが、それはプラスマイナスゼロでニュートラル状態です。
>そして、この力はスイングアームを押し下げる方向に作用します。
ニュートラル状態なので押し下げる方向には働きませんし、働く場合は取り付け角度などが適正ではありません。
＞その為、リアブレーキを踏むと車体の後ろが持ち上がります。
なので、持ち上がる場合は設計不良の品物です。
＞リジットの場合はこの逆です。略~スイングアームピボットを押し下げる方向に作用し車体の後ろが下がるのです。
これはブレーキ反力によりリアサスが縮められるのでリアタイヤが上昇し、ホッピングを起こし、その過程でリアシートなどの車体後部（スイングアームピボットより後ろ）が結果下がることになります。
その為、ホッピングを起こさないブレーキングではフローティングより不自然な車体挙動ですが、ブレーキは効いたようになりますし、実際効きます。
リアのフローティングはそもそも、制動ではなく倒し込みなどのキッカケが作り易くする為のリアホイールの回転数をコントロールできるだけのブレーキ能力さえあればいいのです。（加速のときにターボのようなドッカーン！！パワーをコントロールするなど）
あくまでも、本来はコントロールであり制動ではありません。
5.0/5
ACTIVEの製品は流石です。私のGPZ900Rにはシムセットなしで取り付けが出来ました。ブレンボの40ミリピッチと同時購入ですが良く分からないメーカーの物を購入して後々あれやこれやと購入するより名の通ったメーカーは知り尽くしているというか安心です。命部品ですので安心安全が最優先だと思います。依存する訳では有りませんがリスクの少ないメーカーも選択肢の一つではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
安値のキャスティングキャリパーとは言え効きは十分すぎる位です。私のニンジャは6ポートなのでレバーを握った瞬間のトロさが今一つで、購入に踏み切りました。（個人の主観です）パッドの入れ替えとかも考えましたが、値段的にもう気持ち上乗せ位だったので見た目や満足度、パフォーマンスが変わるのですからやっぱりbremboですかねぇ~！！ちなみに某オークションで中古を購入した知人はパッド代オーバーホールキット代を購入で新品を購入したほうが安かったと言っていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
オフロード車から17インチタイヤに変更する方にお勧めです。
オフロードモデルのキャリパーは片押しタイプが多いので、すぐに手を入れたいところですが、ラジアルタイプを装着しようとするとキャリパーの内側とスポークが干渉してしまうことが多い様です。このキャリパーは工場出荷時に内側を削ってくれていますので、スポークとの干渉を避けることができます。しかも、キャリパー自体はブレンボのラジアルタイプなので間違いないです。
車種別のキャリパーサポートを組み合わせてブレンボの性能を堪能することができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アドレスの他にも数車種で流用出来るようです。車体の色と合わせてアルマイトしてみました。お値段控えめで中々いいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ホーネットのフロント周りを一式CB400SFに移植するついでに
キャリパーをブレンボ4POT/4PADへ
65mmブレンボにはこの商品がないと始まらない。
作りもしっかりしていて値段もサポートの中では安価
製品としてはボルト2本でフォークに付けるだけ
しかし、たかが金属のブロック程度がなぜこんな値段なんだろ？とは思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
他車用に続き2回目の購入です。
前回と同様に調整用シムの必要性を感じる事も無く、精度の良さには再び感心しました。
デザイン質感よりも機能を重視する方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
ミドルクラスは意外とギアチェンジが忙しい…。ホンダCB650R【Webike愛車ピックアップ】
コメント(全0件 )