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4.0/5
純正のリヤブレーキは効き悪いのでブレーキングのローターとブレンボ２ＰＯT（旧カニ）のセットで交換
普通に効く様になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ゼファー750に付けました。以前から比べるとずいぶん安くなって、私でも手が出せるようになりました。かなりカッコイイです。でも効きはノーマルと比べてもそんなに変わったとは思いません。因みにノーマルはピンスライドの方押しキャリパーだったので、バイク全体の精密度合いは格段にアップしたと自己満足しています。
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4.0/5
ＲＶＦ４００純正のＮＩＳＳＩＮ４ポッドキャリパーも１０年以上が経過しているので、この際新品にキャリパーにしようと思い、オーバーホールしたＮＩＳＳＩＮキャリパーの新品を購入するのは面白くないしかえって高額ということもありました。
こちらでブレンボのキャストキャリパーが安価なので手頃な値段であこがれの（？！）ブレンボのキャリパーを取り付けられる部品ということだし、これを選択しました。
結果的にかなり満足です。バネ下加重の増加を抑えたい意味ではもう少し小さくしても良い気がするのですが、制度としては申し分ありません。
元々のＮＩＳＳＮキャリパーのセンターとほとんど同じ位置にブレンボのセンターがきていました。
安い方とはいえそれなりにお値段がしますから、あまり小さくすると存在感が少ないからでしょうか？
おかげさまでブレンボの新品キャリパーで制動力も大満足です。
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4.0/5
オーバーホールしてもかなり古くなったＲＶＦ４００のＮＩＳＳＩＮキャリパーを新品にする際、純正を購入するとかえって高くつくのでこの際ブレンボにしました。
あこがれのブレンボというだけで、評価の星は一つ多めになるかも（笑）
１０年以上前のＮＩＳＳＮ４ポッドよりは今のブレンボ４ポッドのほうが若干軽いようですが、キャリパーサポートが必要なのでバネ下重量は増加することになるでしょう。
それよりも新品の制動力と見た目のカスタマイズということですね。
制動力、コントロール性は申し分ありません。
ただ、一つだけ難点が、これはメーカー側の問題かウェビックさんか分かりませんが、左右同時に購入しているのでもう少しキャリパーのアルマイト色を色合わせして欲しかったです。
左右同時に見ることはほとんど無いとはいえ、ブリーザーボルトまでキャリパーに色合わせしてつけてあるというこだわりようなのだからもう少しだけ配慮があれば最高でした。
ちなみにこちらの左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした
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4.0/5
もっとも大切とも言えるブレーキだけに、新品にするならブレンボをということでこちらを購入しました。
エア抜きは設計が古くてもブリーザーがキャリパーの一番高いところにくる設計のＲＶＦ純正ＮＩＳＳＩＮの方がやりやすいと思います。新しいのにそういう良い部分をまねしないのはブレンボのこだわり・頑固さでしょうか？
制動力はパッドの当たりが出てくると充分満足できます。
コントロール性も新品のせいもあるかもしれないけれど満足です。ブレーキ性能についてはこの価格でこの性能はすばらしいですね。
ただ一つだけ気になることがあります。どうしてもアルマイトのロットで色が変わるのは分かりますが・・・
左右同時購入なのでもう少し色の近いものにしてくれれば満点でした。
左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした
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3.0/5
製品精度はGOOD!!
特に調整の必要もなく、綺麗に付きました。
買った時は他の物を選ぶ余地も無かったのですが、気に入っています。他メーカーのビックローター用の価格と比較するとかなり良心的だと思います。
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5.0/5
これはいいです！Hornet250のブレーキチューンでは最上位のブレンボ化が実現します。
ノーマルのキャリパーに比べポッドの径が大きくなるので、
常識で考えても純正マスターで使うには、油圧のレシオが崩れ
効きの面、操作感の面で逆に不利です。
つまりキャリパーだけブレンボにしたらデチューンなのかも（;´Д｀）
ブレンボ社推奨は、シングルなら16パイのラジアルマスター使用とのことなので、僕の場合は一緒にマスターをブレンボのラジポンの16×18
にしましたが、
これがほんとのブレンボなのか！！と驚くばかりです。
効きは充分なことは当然、操作感もアナログ的でスムーズ、
バンク中の調整ブレーキも怖さが減ります。その面については
キャリパーではなくラジポンが関与しているのだろうけど、
総合的にみて、システム全体でのブレンボ化は
激しくお勧めします。キャリパーだけだと効果は出ないかも。
付属パッドもなかなか使えますのでオトク感があります。
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5.0/5
モンキーにて以前NSRの純正キャリパーを使用していましたが、効きやドレスアップを狙ってブレンボの4ポットキャスティングキャリパーに交換しました。
やはり4ポットなので効きは抜群です。見た目もカスタム感がでて、いろいろな人によく「いいですね。」って言われます。
現在購入検討中の人は、お勧めですのでぜひ購入してみてください。
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4.0/5
SRX600に装着しました。SRX（というかこの頃のヤマハ車全般か？）はサス・ブレーキ共に貧弱ですが、このキャリパーでだいぶよくなります。星4つなのは、新型の4パッドキャリパーにはコントロール性でかなり劣ると思っているからです。対応サポートがあれば4パッドキャリパーをお勧めします（値段もあまり変わらないですので）。
しかし、このキャリパーについても、効力もさることながらコントロールのしやすさ（特にリリース時）には素晴らしいものがあるのでドレスアップの面でも購入して損はないと思います。
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4.0/5
初期制動がよくなりました。そして、タッチがリニアになりました。
やっぱり、定番なだけあって、評価も良いです。
ステンレスボルトに交換したら、見た目もかなり良くなりました。
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