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4.0/5
SRX600に装着しました。SRX（というかこの頃のヤマハ車全般か？）はサス・ブレーキ共に貧弱ですが、このキャリパーでだいぶよくなります。星4つなのは、新型の4パッドキャリパーにはコントロール性でかなり劣ると思っているからです。対応サポートがあれば4パッドキャリパーをお勧めします（値段もあまり変わらないですので）。
しかし、このキャリパーについても、効力もさることながらコントロールのしやすさ（特にリリース時）には素晴らしいものがあるのでドレスアップの面でも購入して損はないと思います。
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4.0/5
初期制動がよくなりました。そして、タッチがリニアになりました。
やっぱり、定番なだけあって、評価も良いです。
ステンレスボルトに交換したら、見た目もかなり良くなりました。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを取り付ける際に必ず必要な部品です。
ただし、ローター径に変更が無いという条件が付きます。
色もクロorシルバーが選べて、制度もバッチリです。
おススメします。
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5.0/5
ノーマルスイングアームとNSR50ホイールでディスク化するのに使用しました。
取付は簡単なんですが、付属のカラーの方向を間違えて全然取付ることが出来なくなってしまいました。説明書が白黒で解りにくいですが、よく見れば間違えずに組めると思います。
あと、パッドは3分の1ぐらい削らないといけません。
見た目はいい感じなんで良い商品です。
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4.0/5
社外のキャリパーを使用する際には必ず必要になるサポートです。
各メーカーがそれぞれ出ていますが、今現在ブレンボ60mmピッチのサポートはプロトのみの販売です。
作りは非常に良くデザインも秀逸と感じます。
取り付けは非常に簡単なのですがキャリパー側とフォーク側のネジピッチが違うので気を付ける必要があります。
またキャリパーの調整用のカラーが8つ付いていましたがコレは使用しなくてもOKでした。
ストッピングパワー・タッチとルックスの向上と非常に良いことが多いですが、調整が必要なのかブレーキパットがローターから少しはみだしてました。
ですが、総合的に考えて全く不満はありません。
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3.0/5
zep750への装着時には、キャリパーがここまで立ちます。 風や水の抜けが良さそうです。
ただやはりキャリパー位置を決めるだけのパーツにしては存在感がありすぎですね。 色の選択が結構大切かも知れません。
キャリパー取り付け用のボルト（ブレンボピッチ）2本と、センター出しのためのシムが付属しますが、フォーク固定用のボルトは純正流用です。
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5.0/5
若干効きのわるかったブレーキがブレンボに交換することによって安定したブレーキが出来るようになりました。ホースはメッシュにすると反応が良すぎてしまう可能性があり、純正のホースでもかっちりと効くことがわかり、そのままです。値段も手ごろで見た目と共にしっかりとブレーキが出来るようになったのでとても満足しています。若干ボルトのさびが気になります。
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4.0/5
Gooseの純正から付け変えましたが、フィーリングがズッシリくる感じで良いです。メッシュホースと同時に交換するとレバーのタッチ感も変わり、より効果的になるでしょう。
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3.0/5
純正の6ポッドキャリパーのメンテナンス性の悪さに嫌気が指したのと、
ブレンボというブランド？に惹かれ装着してみました。
装着にはキャリパーサポートやブレンボ用バンジョウボルトが必要になります。
私はブレンボのラジアルポンプマスターと組み合わせていますが
6ポッドの時よりタッチが柔らかく非常にコンとラーブルです。
また外見のゴールドもカスタムのワンポイントになり非常に気に入っています。
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4.0/5
フロントフォークとキャリパーを変更したことにより
アクティブのキャリパーサポートを導入してみました。
この商品は非常に精度が良く、値段も手頃です。
また個々の誤差にもオフセット調整シムも付属していますので
調整もバッチリ決まると思います。
大きさも小さいので目立つ事もなく、さり気なくサポートしてくれます。
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