3.0/5
エイプ100のフロントディスク化にあたり購入しました。まず良い点は見た目がイイです。ブ・レ・ン・ボの響きだけでにやけてしまいそうです(私も国外ブランドに弱い人みたいです)。肝心の制動力ですが、4ポットだけにこれでもかというくらいキキます。というよりかなりカックンブレーキです。ニッシンマスター1/2と組み合わせてるのですが、怖いくらいに効くのでパイロン練習中に2回ほど握りゴケをしてしまうほでです。ブレーキ比などのからみもあると思うのですが、4ミニの街乗り仕様にはオーバーのようです。マスターを変えてみたりしますが、2ポットにした方が良さそうです・・・。
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3.0/5
決して悪くは無いのですが、純正から変えるだけの価値があるか?と言われると微妙です。私は、パットを効くやつに交換して、やっと満足となりました。
でも、以前は、もっと値段が高かったですし(十年前で二万五千円くらい。更にその前はもっと高価でした。)、現在のこのお値段なら、買いかも知れません。
それと、キャリパーのボルト四本は、あっというまに錆びてしまうので、ステンかチタンに交換しておく事をお勧めします。
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5.0/5
FTR223に乗っていますが、以前からブレーキの効きに不満を持っていたので、ローターの大径化と同時に導入しました。
対向4POTで、純正とは比較にならない程の制動力を発揮してくれます。
装着前は扱いにくくなるのでないかと心配していましたが、街乗りから急制動まで余裕で扱うことができます。
それと、ラジアルマウントということでキャリパー本体のぶれや変な動きが無いので、ブレーキング時の安定感があります。
マイナス面は、ローター・キャリパーサポートと合わせるとそれなりの重量があるため、バネ下加重の増加になります。
しかし、それを差し引いても絶対的な性能向上は間違いないと思います。
これぞ機能美といった感じで、意味もなくバイクを停めて眺めてしまいます。
カラーはゴールドとシルバーがあるので好みやマシンとの相性を考えて選ぶといいでしょう。
パッドの脱着もピンを外すだけで簡単に行えるため、メンテナンス性も向上します。
性能面、見た目、自己満足度、すべてにおいて導入する価値のある一品だと思いますね。
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5.0/5
新車で購入したX1が長期在庫車だったためか、STDのリアの効きが酷く悪く、5,000kmを過ぎたあたりでも、効いているのか効いていないのかよく判らない状態にあきらめて、ブレンボの旧カニとセットで交換しました。
おすすめなのは、高価ですがライディングステップキットとの併用です。とてもコントロールしやすいです。
旧カニを使用するのであればノーマルのブレーキラインをそのまま利用できます。AERAの商品にしては手ごろでリアブレーキに悩んでいる方には本当におすすめです。
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4.0/5
純正があまりにも効かず、不安になり交換しようとしたときに、
自然にブレンボ4POTキャスティングキャリパーを選択しました。
峠メインにするようなバイクに装着したワケではないですが、
その性能には大変満足しています。
パッドの交換を3回ほどしておりますが、
都度その違いを体感できるほど、キャリパー側の許容範囲がかなりあるんだと実感します。
またパッドが色々選べるのも楽しいですね。
見た目もゴールドですし、目立ちますから、所有感が満たされますね。
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3.0/5
ZX-10用が無かったのでZEPHYR750用を流用しましたが問題なく付きました。フロントフォークが黒だったので黒を選んだのですが、付属のキャリパーを固定するボルトがシルバーで浮いてしまいました。フォークとサポートを黒で統一したい方は別途手配した方がいいと思います。品物の仕上がりなどはとてもいいです。
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