NISSIN:ニッシン

純正のリザーバータンクが古くなり変色してきたため交換。
スモークタンクだと普通のフルードでは変色が判りにくい気がしますが、走行距離と季節・期間で判断するので重要ではありません。
後はタンク本体の長期間使用後の変色や劣化が白色タンクと比べて早いか遅いかは暫く使ってみる他ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のリザーバータンクが古くなり変色してきたため交換。
スモークタンクだと普通のフルードでは変色が判りにくい気がしますが、走行距離と季節・期間で判断するので重要ではありません。
後はタンク本体の長期間使用後の変色や劣化が白色タンクと比べて早いか遅いかは暫く使ってみる他ありません。

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フルードの状態がよく分かりメンテナンス性も良くカスタム感もいい感じです。ただφ19のラジアルマスターはスモークタンクが選べてφ17にスモークタンクの設定が無いのはどうしてなのでしょうか？
なのでこちらを単品で購入して取り付けました。

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純正のケースはまだ綺麗ですが、こちらの商品に交換する事にしました。フルードの量や汚れ具合が確認しやすいのと、この商品はフルードの色が綺麗に見えます！私はグリーンを入れていますが、綺麗なグリーンでいい感じです。バイクのボディーはブラックなので、純正の白っぽいのより、断然こっちの商品が似合います。オススメですよ！YouTubeを見れば自分でもブレーキフルード交換できますよ！こぼさないように慎重に！

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グリーンのブレーキフルードに交換するので、こちらの商品を買いました。スモークでも、クリアーなので量やオイルの汚れなど確認しやすいです。YouTubeを見て、自分で交換してみました。エアー抜きなどをして簡単に交換できました。

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見た目的にはブレンボチックになりますが、インプレッションは他の方にお任せして。
取説は付属されていないので注意事項を。
キャップを閉めた、さらに1／6回転締め付けてから金具にて固定してください。

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MT-07のリアブレーキタンクの交換。
フロントに合わせてスモークタンク化しました。

ここまで拘らずとも、通常はポン付けできると思いますが、純正のタンク固定用ステーは大きいため使用せず、ゴムワッシャーとステンボルトで固定しました。

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見た目と実用を兼ねて、付属の白から交換しました。
中身が丸見えなので、いつでもフルードの状態が目視でき、かなり安心感があります。実用的なので最初から選べるようにしてくれれはいいのにと感じます。

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純正リアブレーキのフルードタンクは蓋を開けるのに、タンク自体を外さないとネジにアクセスできない。このタンクならばキャップを回して蓋を開け閉めできるようになり、タンク自体は外さないで済む。整備しやすくなった。
純正ホースはそのままだと長いので、これを取り付けるのにホースを少しカットする必要がある。

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XSR700のリアブレーキに流用しました。
NISSINからNISSINなのでホース径の変更も必要なくポン付けです。
とはいえタンク容量が少なくなるので流用は自己責任で。

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