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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
乗車目線から目立たなくなった
リヤのタンクをスモーク化してたので 揃ってよかった
セミラジポンマスター そのままだとこんな具合
セミラジアル型マスターシリンダーに取り替えて 機能性能に満足したけど
付属ステーをそのまま使用するとリザーブタンクの存在が目についた
ステーやタンクを購入するので 今風にスモークタンクを選んだ
乗車目線からミラーの影に隠れる位置に移設できて スモークなので更に目立たなくできた
満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NISSINのラジアルマスター17φに付属していたのが白のタンクだったので、スモークに交換しました。
メーター周りで変に目立つ事もなくなり、自然に溶け込んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一番気に入っているのは、やはり見た目です。チタン製のタンクと削り出し感のあるキャップによって、純正とはかなり違った雰囲気になります。ブレーキ周りはバイクに乗っていると意外と目に入る部分なので、交換するだけでハンドル周りがかなり引き締まった印象になりました。
作りもしっかりしていて、安価な汎用品にありがちなチープさがありません。細かい部分まできれいに仕上げられており、実物を見ると質感の高さを感じます。
容量は25mlで、液面確認用の窓が付いているため、ブレーキフルードの状態や液量を確認しやすいのも良いところです。
また、取り出し口が縦・45度・90度の3種類用意されているため、車体側のホース取り回しに合わせて選べるのも便利でした。付属品としてブラケットやガスケット類も入っているので、必要なものが一通り揃っている点も良いと思います。
取り付け後はブレーキ周りの見た目がかなりスポーティーになり、他のカスタムパーツとの相性も良いです。特にハンドル周りをCNCパーツなどで統一している場合は、全体の雰囲気を合わせやすいと思います。
機能面については、純正リザーバータンクから交換したことでブレーキ性能そのものが大きく変わるというパーツではありませんが、見た目のカスタムとしての満足度は高いです。
逆に、純正の機能で十分で見た目のカスタムに興味がない人には、わざわざ交換する必要性はあまりないと思います。
ブレーキ周りのドレスアップをしたい人や、ハンドル周辺を高級感のあるパーツでまとめたい人にはおすすめです。
個人的には、細かい部分まで質感にこだわってカスタムしたい人向けのパーツだと感じました。ブレーキ周りを見るたびに交換してよかったと思える商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ＺＲＸ１１００のクラッチを軽くしようと、ＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣクラッチマスターを導入しました。リザーバータンク等は別途購入する必要があり、当初は、これまで使っていたＮＩＳＳＩＮの横型マスターのタンクを流用しようと思っていました。しかしながら、結局のところ、ホースの長さがどうにも足りず、買い替えの必要が生じたため、併せてタンクも購入することにしました。リザーバータンクについて、特にこだわりは無かったものの、ノーブランド品では心配だったので、比較的安価で、心配無さそうなこちらの商品を選択しました。
商品については、大きさは丁度良く、ごく普通な感じでしたが、ＮＩＳＳＩＮの物の方がしっかりしていると感じました。
取り付けについては、ＮＩＳＳＩＮのステーを加工した物をミラーに共締めし、そちらに併せて購入したＢｒｅｍｂｏ用の６ミリ径のホースを使用して取り付け、いい感じに配置出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正から交換にとこちらをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
組み合わせの問題ではあるが、ホースに力がかかってしまう取り付けとなってしまった。
【使ってみていかがでしたか？】
使う分には問題なく使えます。
容量的にも純正よりはだいぶ少なくなりますが十分かなと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
出口の口が真下を向いてる方をチョイスすれば良かったと後から気づきました！
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
固定は仮止め
"【使用状況を教えてください】
グース350のリアブレーキ用フルードタンクとして使用しています。純正タンクは経年劣化によりネジ受けの台座が破損し、その後に代替したKN企画製のタンクも振動等でステーごと割れてしまったため、耐久性と信頼性を考慮して本製品へ交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。ブレンボのS15Bはマスターシリンダー用タンクとして標準的な形状であり、半透明の樹脂ボディはフルードの残量や劣化具合を目視で確認しやすい仕様となっています。キャップの密閉性や内部のダイヤフラムもしっかりしており、実用部品として十分な品質を備えています。
【使ってみていかがでしたか？】
リアブレーキ用として適切な容量（15ml）であり、車体への収まりも良好です。タンクの樹脂素材に十分な厚みと適度な柔軟性があるため、以前のように走行時の振動が原因で根本から割れてしまうようなトラブルは起きていません。ニップルも下側へストレートに出ているため、マスターシリンダーへの配管も自然にまとまりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はタンク単体での販売となるため、車体へ固定するための金属ステーや耐フルード用のホース、クリップ類は別途用意する必要があります。取り付けの際は、ホースが折れ曲がって流路を阻害しないよう配慮し、マフラーなどの熱源から適切な距離を確保するレイアウトが求められます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
過去に使用した純正品や他社の安価な代替品と比較して、樹脂の耐候性や振動に対する強度において明確な違いを感じます。フルード漏れは重大なトラブルに直結するため、部品の信頼性が何より重要となります。価格面でも極端に高価ではないため、補修の際は最初からこの製品を選択することで、結果的にトラブルを防げると実感しています。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元々スモークタイプのタンクが純正でついてましたが見栄え良くしたくてクリアのタンクを探したところ発見しました。
注文してから届くまで時間はかかりましたが取り付け終わったら品質、クリアの色合いは最高でした。
フルードの色も変えているのでタンク内の容量も見やすくなりました。
不満点を敢えてあげるのであれば価格と納期です。
それ以外は満足してます。
取り付けはcbr1000rr-rですがご検討されるならフルードも色付きにするとより面白いと思います。
タンクのスターはcbr1000rr-rの純正です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。
マスターシリンダーのタンクは昔ながらの白いタイプが多いですが、こちらのスモークグレーは落ち着いた雰囲気で、渋くてかっこいいです。
ブレンボマスターを使用している方であれば、ブランド統一の観点からもこちらを第一候補にしてよいと思います。
若干気になる点としては、ステーを止めるための穴が大きいため固定方法が意外と難しいです。
取り付けに自信がない方は、お値段かかりますがコーケンやプロトのステーセットの同時購入がおすすめです。
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ステー仕様：ブラック (ステンレス） | タンク仕様：スモークグレー
利用車種： M1000RR
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マスターの交換には必要ですがお値段は高めですよね?ブレンボが出してるセットの方がお安いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチマスターをブレンボRCSへと交換したので、タンクはスモーク15をチョイス。
小ぶりでハンドル周りがスッキリしました。
クリアホースとアクティブの色付きフルードで更にカッコよくなりました。
市販のステーやとタンク位置が決まってしまうのと油温計に干渉するのでステーは自作しました。
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