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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アクティブのレッドにしてみました。
やはり、もう少しだけスモークを効かせて欲しいですね。
ブラウン系より、ダーク系の攻めが良いです。
ただ、乳白色よりカッコいいので、とりあえずグー。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
色付きのフル―ドにしました。
インプレを見て、フル―ドをアクティブのレッドにしてみました。
見た目はよくなったと思いますが、お値段が気持ち・・・良すぎるような気がしますね。
できれば、もう少しだけ黒寄りのスモークタンクが欲しかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
accossato のブレーキマスターのリザーバータンクとして使っています。
これまでは安い中華製のタンクを使っていたのですが、フルードが滲んできたり濁るのが早かったりしましたので、きちんとしたものに交換する事にしました。
最初はカワサキの純正部品を付けようと思いましたが、accossato は brembo と同じくホース径が細いので、こちらの方を選択です。
流石に作りはしっかりしていてきれいです。ただ、固定の為の穴は大きく、工具箱に転がっていたゴムブッシュとスペーサーを使って、ようやく M8 のボルトで留める事が出来ました。
おそらく元穴は 12mm 程度あると思いますので、取り付けには工夫が必要です。
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4.0/5
RCSマスターシリンダーと同時に取り付けました。取り付けに際し別段問題はありませんでした。ブレンボ純正品や他社製品と悩みましたが、ステーの質感等を重んじてこちらを選択しました。カタナにはステーの角度がぴったりで満足していますが、もう少し安ければなおよかったです。
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4.0/5
さすが専用品です。バーハンとセパハン仕様で選べます。クラッチ用の15mlタンクはホースラインが斜めになっている為、それに合わせてホースを斜めにカットしてあげると上手く収まります。少しお高い感じはしますが、選択肢も少ないし見た目が良いのでこれ一択でした。
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マスターシリンダーをブレンボのRCSラジアルマスターに変更するにあたり、タンクセットが必要だったので購入しました。
装着は簡単ですが、ホースの長さだけは車両に合わせて切る必要があります。
またこの画像は旧製品で、今はタンクの形状が変更になってます。
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商品自体は、見た目、性能、信頼性等とても良く、おススメできます。しかし、私のTZR250 3MAにはチャンバーがとても近くて、加熱してしまいそうで厳しいかもしれません。（コワースのバックステップ付けてます）断熱材を巻いてしばらく様子を見ます・・・。
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4.0/5
ハンドル交換する度にオイルタンクの位置調整に苦労していました。各メーカーからバーハンドル用やセパハン用などオイルタンクステーが出ていますが合うかどうか不安で自作ステーで対応していましたがタンク変色・ホース劣化など重なりいい物がないかさがしていました。
ビレットリザーバータンクはマスターシリンダー直付けでステーやホース要らずタンクの変色も無いので一気に悩みから解放されました。
取付けに関しては説明書に写真も添付されているので解り易くなっていました。ただタンクホースニップル部へビレットタンクを差し込む時、折れ込まないか神経を使いました。不安がある方は依頼された方がいいかもしれません。
あとオイルレベル点検窓が無いので定期な確認が必要になりますが機能には大満足しています。
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4.0/5
NISSINならタンクセットですが、ブレンボは別売りなので必須アイテムです。タンクとステーのセットも数社から発売されており選択肢はそこそこあります。
私はコーケンから売られているマスターを購入したので、タンクセットも併せて購入しました。
他社のステーはアルミの物が多いようですが、こちらはステンレスで出来ているので、やや重いですが強度は高い様に思います。取り付け時には、車種によりカウルなどに接触しないようにする必要があると思います。この際にステンレスだと硬くて曲げ加工が少し大変です。
私はカウルをかわす為に力で曲げたので、ペンチで挟んだ後が多少残っていまいました。まぁ気にならない程度なので良しとしました。
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