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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すっきり馴染んでますよ！
純正は「白」が目立つんですよねー
どうも純正の「白」が目立つので、リストバンドで隠してましたが、車検作業のついでに交換してもらいました。
ついでの作業だったので、タンクの交換にかかる工賃はほとんどかかっていません。
「交換を考えてるけど自分ではちょっと」って思っている方は、通常、ブレーキフルードの交換をする車検のタイミングがおすすめです。
結構交換している方も多いようで、やっぱりスモークいい感じに馴染んでます。
見た目重視ですが、見た目も大切な要素ですよね。
リストバンドも悪くないですが、これなら隠す必要なしですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回ブレーキタンクと一緒に購入しましたがやはりクリアスモークは良いですね！
これを使うと普通の白いタンクはもう使えません。この品質でこの価格は安いと感じます。
非常にオススメの商品です。まだ試した事の無い方はブレーキタンクと併せて是非！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
非常に高級感があり格好いいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
交換前のニッシン製のタンクです。
マスターに直付けになるのでハンドルホルダーより前側に鎮座します。
ハンドル廻りがちょっぴりスッキリしたでしょうか。
先月RCSと同時に導入しました。ハンドル廻りを邪魔しない小さめのタンクを探していたので少々お高いですが使ってみました。
液量等を目視するには蓋の取り外しが必要ですが車検毎にはフルードを入れ替えているので問題ないと判断しての導入です。
質感も良いですしブレンボマスターに完全適合で満足しています。
申し訳ありませんがコストパフォーマンスについてはまだわからないので評価していません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スタントライディングのハンドブレーキのマスターシリンダーに使用。少しサイズが大きいですが、スタントではリザーブタンク内を真空にするため、そのエア抜きの時に大きいほうがやりやすくこちらのリザーブタンクがお気に入りです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ディアベルのマスタータンクキャップはボルト２点止めなので隙間からフルードが漏れてきます、特に高速道路を走った後はガソリンタンクに飛び散っているときもあるぐらいです、放って置くとマスタータンクキャップが腐食?してくるのでバフ掛けをして対処していました、よく見ると別タン式に交換出来る事に気づき飛び散りの防止&自己満で交換してみました、飛び散りする事はなくなり満足してます取り付けには細かい部品が必要になりますが腐食や飛び散りが気になる方にはオススメですちなみにクラッチ&ブレーキ両方交換してます
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキのH2に純正採用されてから流行ってきたグレーのマスターカップ。
カワサキ純正のほうが値段は安かったけどフリュード取り出し口がこちらの商品のほうが使いやすいと思い購入。
購入するときはホースの角度をちゃんと考慮しなくては失敗するので注意したほうがいいです。90度や45度その他いろいろな角度があります（この商品だけではなくて）
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ニッシンが性能がいいのはわかっていますが、この商品は見た目がいいです。
自分のバイクは黒なので、ブレーキマスタータンクがクリアだとどうしても浮いてるように見えてしまっていやだったのですが、この商品のおかげでそれが解消できました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒールガードやスイングアームとも干渉せず。
商品は非常に綺麗で精度も高そう。
NSR50のマスターシリンダーにも対応してます！
【何が購入の決め手になりましたか？】
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。
【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。
【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク
【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＧＳＸ-Ｒ１１００Ｎ
今回ニッシン純正の乳白色のリザーブタンクからこのスモークタンクに交換しました
交換自体は同形状なので エア噛みしないギリギリの所までフルードを吸い取り交換出来るので簡単です
カワサキＨ2に装着されているのを見てＨ2本体より気になったパーツです
この形状でスモークが発売されるのを待っていました
透明スモークのタンク 文句なしにカッコイイです
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