GOODRIDGE:グッドリッジ

セパハンにした時にずーとストレート形状のままだったけど、ブレーキホースの出っ張りが気になり、90度タイプを購入。
ハンドルにあったブレーキホースの取り回しになったので満足してます。

効果云々ではなく、見た目の問題ですかね。

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グッドリッジのブレーキホース、T2タイプをXJR１３００ｃに装着していますが、
ノーマルのｔ２タイプはちゃっちい分岐になっているのでかっこよく３wayセパレーターにしました。
２０度曲げのものを３つ用意して、３wayアダプターと連結させるバンジョーに使用しました。

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愛機のクラッチレリーズ（ZZ-R1400用に換装）へのステンレスメッシュホースを繋ぎ込むにあたり、ホースに負担を掛けることなく取り回しができないものかと。
そこで、ビルドアラインのステンレスブラックの中から選定しまして、２０°、左ひねり２０°、左ひねり４５°の３種類を準備。
最も適しているのは左ひねり４５°、しかし１ｍｍのクラッシュワッシャーでは完全にダメ、２ｍｍ厚であと少し。
よって１ｍｍと２ｍｍを重ねた３ｍｍ厚のクラッシュワッシャーで対応。
これで無理なく取付け・取り回しができました。
ステンレス材は貴な金属になるため、卑な金属であるアルミニウムと接しているとガルバニック腐食の懸念が拭えません。
よって、銅製クラッシュワッシャーを用いるのが安心です。

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ステンレスでしっかりしてます。

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構造上フルード経路に谷が出来やすいセパハン装着車のクラッチ経路を製作する時に重宝します。
微妙なひねりのおかげでシンプルかつ最短距離の経路が作れます。結果的にエア抜きも早く済みます。
欲を言えば有色クロメートの鉄ボディを出してくれるともっとありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、AC製のブレーキホースを購入しました。
車種専用品ではなく汎用品だったため、こちらのストレートアダプター3個と20°アダプター3個を購入しました。
商品選定にあたってよくあるアルミ品は割れる可能性や塗装の劣化などが起きると考え、鉄またはステンレスに絞っていました。鉄の場合耐久性があるもののカスタム感が感じにくいと考え少し高くなりますがステンレスアダプターを購入しました。またそれに合わせてバンジョーボルトもステンレス製にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。あまり目立たないカラーなのでさりげないカスタム感が出せました。

【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
ブレーキホースはアダプターとの接続が六角ナットではないため少し締めずらいです。
まずは仮止め状態でホースに取付してから車体に取付、本締めを行いました。
またブレーキホースとの連結時にはネジ部に有機モリブデングリスを塗布する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
装着から1.000km以上走行していますがフルード漏れ等もありません。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、やはりステンレス製なだけあり価格は鉄やアルミと比べかなり高いです。
特に3ピース仕様の場合合計6個必要になるのでかなり金額があがります。

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横型マスターシリンダからラジアルマスターシリンダへ変更した際に、バンジョーアダプタ取り付け位置が大きく変わったことから必要に迫られて導入しました。

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新カニ装着に20°を使用。
アルミは割れるのでステン一択。
意外とテカテカしているのでヘアライン等でマットな質感の物が欲しいところ。

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アルミ素材よりステンの方が耐久性があると思いこちらを購入しました
作りもしっかりしていて漏れもなく使用出来ました

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JA55　左手ブレーキ装着用に購入
最初は45°で組ましたがホースが圧迫されている感じだったので20°に交換、
自然な取り回しで装着できました。

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