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5.0/5
ブレーキホースの取り回し変更に併せて、バンジョー部分も変更しました。
スペースに余裕のない、リアブレーキマスターの部分でしたが、購入前にきちんと採寸をしておかないと、現物を合わせた時に取り付けられないということもあるかもしれません。
なお、取り付け説明書にカジリ防止のために耐熱グリス、スレッドコンパウンド等を塗布するように、という指示があるので、前もって用意しておく必要があります。
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5.0/5
ニッシンのリアマスタ側に45°アダプタを使用してたのですがこれだとスイングアームに干渉するのが気に食わず90°を購入してみました。
これが正解でマスタにも干渉なしでホースのラインも以前より自然になりました。
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5.0/5
モンキーのフロント周りを交換する際に購入しました。
ホースはナップスブランドのアクティブ製です。
ストレートだと干渉したので20°を購入。
普通に使えます（笑）
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5.0/5
特に他メーカー/製品と違いはありませんが、赤や青といったアルマイト系が好みでない方にお勧めです。
クラッシュワッシャーはアルミのものが付属してありました。
シンプルなカスタムを目指す方に。
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5.0/5
ここのパーツはとても作りが良くファンです。
作りやアルマイト仕上げがとても良いです。
今回シルバーと迷いましたが、ラバーホースに合わせてブラックにして良かったです。
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5.0/5
モンキーの油圧関係に使用。
PLOTさんのパッケージには油圧関係のトルクが記載されているので、
とても便利。1つはパッケージを取っておくのをおすすめします。
バンジョーアダプターはメッキがおすすめです。
すごく綺麗なので・・・・
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以前は、他社のアルミ製バンジョーのホースを付けていました。
装着してすぐにリヤホースのバンジョーが欠け、ブレーキ液がリヤホイールの塗装を腐食してしまいました。
このため、ホースの更新を機会に、前後供ステンレスバンジョーに変えました。当然ながらノートラブルです。
外観的には、アルミ製バンジョーの方がアルマイト処理されているのできれいですが、安全優先であれば、ステンレスですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
隼のハンドルをポリスIIIに変えたときに同メーカーの隼用のステンホースのキットを延長して取り付けたのですが、クラッチとブレーキのホースがハンドルに干渉して、レバーが好みよりも少し高くなってしまっていたので、BA614とBA615を購入して両方とも交換しました。
結果は、見事なまでに良い角度で、レバー位置も好みの高さに下げることができました。
やはり購入して正解でした。
それと交換に際しては、クラッシュワッシャーも新品交換となりますのでESP302も購入しています。
PLOT様
かゆいところに手が届く商品をありがとうございます。
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5.0/5
ベルリンガーのブレーキマスターはブレンボやニッシン等と違い、上側からの取り回しになる為、この90°ロングを購入しました。
取り回しがスッキリ収まり大変満足です。また、ステンなので大変安心です。
※（注意）ベルリンガーのマスターを取付ける時にマスターの垂れ角を目いっぱい下げる人の場合、CBRではフロントフォークとホースフィッティング部分の干渉が発生しそうでした。（自分のマスタは垂れ角40°程度で取り付けており問題無かったですがギリギリでした・・・）
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5.0/5
スウェッジラインの長さ微調整のために購入しましたが、思いのほか取回しが綺麗にいきました。
バンジョーの組み合わせ次第で、ライン同士が干渉することもなく真っ直ぐ綺麗に取り付けできます。
自分なりに考え、取り付けできるので満足度・楽しみもUPです！
かゆいところに手が届く商品ですね。
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