GALE SPEED:ゲイルスピード

ゲイル製のワイヤークラッチホルダーのピボットピンが錆やすいとかなんとかと耳にしたので、オプションのコーティングされているこちらのピボットピンを取付けてみました。

クラッチホルダー付属のピンと並べてみると、コーティングの違いだけかと思いましたが、作りも少し違うようにみえます。
素材としてはどちらも同じくらい磁石にくっついたので同じ鉄だと思いますが、金コーティングされているほうが錆に強いと思います。

実際に取付けて見ましたがElaborateのようにロゴに赤が入っていないので、すこし金が主張しすぎかなと感じたので、もとの黒ピンに戻して錆が出たら交換することにしました。

ブレーキ側のピボットピンも含めて色が合っていれば統一性もとれて良いと思いますが、当方はブレーキ側も黒にしてしまったので、なんでここだけ感が出てしまいました。
オプションでチタンじゃなくてもSUSでKOHKENさんのブラックコートピンみたいなのでないかな…と思いました。

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【使用状況を教えてください】
サムブレーキマスターのオイルタンクとして使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
工夫次第です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボのオイルタンクよりも取付けの自由度が高い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
色付きブレーキフルードが映えます。

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【使用状況を教えてください】
本来はフロント若しくはリアのブレーキマスターに使用するのでしょうけど、サムブレーキマスターにも使用できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
スナップリングプライヤーがあれば脱着は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りのブレーキホースラインになりました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
取り付けて200kmほど走行。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
ピボットピンとナットを緩めて換えるだけ。
なのですが、ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーはホルダーとレバーの間に極薄のワッシャーが挟まれておりコレがｺﾛｰﾝと・・・落ちて紛失しそうになりました。初期装備のピボットピンはロックタイトが塗られていたようで緩める際、少々固かったです。初期のピボットピンはレバー側にベアリングがついているためグリスは塗布されていないようでした。取り付ける際にその極薄ワッシャーはレバー側に少量グリスを塗布して貼り付けながらピボットピンを差し込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感は変わりませんが、ブレンボマスター側も金色ピボットに変えているので左右お揃いになり見た目とても満足です。

【付属品はついていましたか？】
ピンだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

注意点は・・・極薄ワッシャーを紛失しないようにしましょう。

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ゲイルマスターに交換する際に同時に導入しました。
スモークなのでハンドル周りが引き締まっていい感じです。

固定部分が回転できて好きな角度でホースが出せるのがいいですね。

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リアマスターと一体化して見た目がとても良い。
ってゆうかなぜ別売りなのか？セットにしといてよって感じ。
今はサムブレーキを取り付けているので外しました...ってそうゆうことか。

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カッコいい　ただそれだけ...
サムブレーキマスター取付の為に取り外しました

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ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
タンクのカラーはよく見かけるホワイトと、最近のモデルに標準でつき始めたスモークがラインナップされています。自分は今回スモークを購入しました。なんでもスモークタンクは、紫外線直射によるブレーキフルードの劣化を緩和するためのもの、という噂を聞いたことがありますがそれが本当かどうかは定かではありません、、自分の場合は完全に見た目がかっこいいからという理由でチョイスしました。
またタンクステーの位置がずらせる、という面も取り付けの際にタンクおよびホースにストレスをかけずに取り付けできるという面が良い点だと思います。また、ホースの取り付け口が薄くなっているため、エアが抜けやすい楮になっているのも嬉しい点だと思います。

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こいつの特徴はステー取り付け部の外周とタンク本体が別パーツでタンクが回ることです。

この構造のおかげで自由度が高くホースに無理なくマスターにセットできます。

フルードをカスタムする場合、取り付け部の外周が分厚くタンクのビジュアルが寸断されてしまうのが難点ですが、構造上もう仕方ないですね。。。

これに赤いフルードを入れると、バイクの血液みたいでテンション上がります。

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ゲイルスピードのラジポン装着に合わせて、タンクもメーカーを合わせました。
回転できるので、ホースに無理な力がかからず良いと思います。

また、ホース、ホースバンド、タンクステー等買わないといけませんが、それも楽しみということで。

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