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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RCS Corsa Cortaのノブを普通のRCS用ノブに交換してから取り付けしてます。
取り付けに関しては特に難しい事はなく、イモネジをノブの溝に引っかかるような位置で付ければしっかりと装着できます。
コーケンさんの公式取り付け動画がYoutubeにあるので、事前に予習しておくと良いと思います。
動画でも言っていましたが、イモネジが米粒の1/4程度とめちゃくちゃ小さいので、飛ばして無くさないように注意して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側が新品、右側が車両から取り外した物
NC700X(RC63)のリアマスターシリンダーOHに使用しました。
純正よりも安く購入できるので非常にありがたいです。
自分でピストンにカップを組み付ける必要がありますが、インターネット検索で出てきたやり方(潤滑剤+油性ペンのキャップを使ってカップを拡げる)で無事組み付けられました。
ブレーキ部品メーカーの純正パーツで安心して使用できますし、効きが悪かったRrブレーキも無事直りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ用のちっちゃ目カップです!
【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのクラッチマスターに交換したため、ブレーキと同様にクラッチ用のマスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキと同様にイメージどおりのオーソドックスなタイプのちっちゃ目のマスターカップでした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキと同様に別途ステーを購入して固定します。
マスター側のミラーアダプタの穴にステーを共締めで装着しますので簡単に付けられ、調整も自由度が高く、安定感もあります。
【使ってみていかがでしたか？】
ごくごく一般的なマスターカップなのでフルードも見やすくて良いです。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードがアクティブのブルーのフルードを使っているため、色が分かりやすいようにカップをホワイトにしました。
結果、スモークだと色がわかりにくいであろう中、ホワイトなのでブルーがキレイに見えて大満足です。
【付属品はついていましたか？】
他にはボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼ブレーキ同様ですが、柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスターカップです!
【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのマスターに交換したため、マスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのオーソドックスなタイプのマスターカップでした。
【取付けは難しかったですか？】
別途ステーを購入して固定、土台もミラーアダプタの穴に共締めで装着しますので簡単に装着出来る上、しっかりと安定感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなマスターカップなので見やすくて良いと思います。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードをブルーの色付きのアクティブのものを使うため、カラーが分かりやすいようにホワイトにしました。
結果、ブルーが映えるようになりましたので満足です。スモークだとおそらくは判別が付かないと思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。
またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴールドが眩しい！
ブレーキとクラッチ兼用です!
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのブレーキとクラッチマスター専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもゴールドがキレイなチタンコーティングでした!
【取付けは難しかったですか？】
油圧式のマスターならブレーキとクラッチどちらでも対応するピンなのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチで回転を止め、裏側のM10ナットソケットでナットを外せばレンチで回して外せるようになります。
装着に関しても一直線にシャフトを差し込めばあとは逆の手順で取り付けが出来ます。
少しでもズレると締め込むことが出来ませんので、確認しながら六角レンチを回したほうが良いと思います。なお、元のボルトはグリスが切れて汚れの付着も気になったので今回のシャフトを差し込む際にグリスアップして差込みましたので動きもスムーズに動きます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのピンは錆びやすいため、標準装備にすれば良いのにと思ってしまいます。※エラボレートグレードは標準ですが…
交換後は特に不具合や劣化もないため、機能的には地味ですが長持ちするためには必要なので長い目で見ると良いパーツだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。ブレーキとクラッチどちらでも対応する説明があれば分かりやすいと思います。
▼ワイヤー式のクラッチ用ピボットピンは、こちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイヤークラッチ用です!
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピード専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールド基調のチタンコーティングがとてもキレイです!
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤークラッチレバー専用なのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチと裏側のM10ナットソケットで取り外してから装着するのですが、差し込む際にズレないように貫通させて締め込めば簡単です。念の為にシャフトを差し込む際にグリスアップしたらスムーズに動きました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルが錆びやすいため、かなり気になっていましたが、交換後は特に劣化もないため、錆びに強いコーティングだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。
▼油圧式のマスターピンは、ブレーキと兼用でこちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジアルポンプマスターに交換したので必要ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
重たいＺＲＸ１１００のクラッチを軽くするため、クラッチマスターをＧＡＬＥＳＰＥＥＤのＶＲＣに交換しました。リザーバータンクなど付属していなかったため、これまで使っていたＮＩＳＳＩＮの横型マスターのタンクを流用するつもりでしたが、ホースの長さがどうにも足りなかったため、新しくタンクとホースを購入することにしました。タンクをＢｒｅｍｂｏのＳ１５Ｂにしたため、それに合わせて６ミリ径のこちらの商品を購入しました。
取り付けにあたり、ＮＩＳＳＩＮのステーを加工してミラーに共締めし、そこにタンクを据えましたが、ややホースが長かったため、２センチ程切って使用しました。
いい感じにリザーバータンクを配置できて満足しています。
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カラー：ブラック(I’ve Got The Power！)
利用車種： スーパーカブ110プロ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
本来の使い方ではないですがｗｗｗ
ペットボトルに無理やりはめたら
エナジードリンクに早変わりします(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント
フロントは二重
リア
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両で、屋外保管です。前後ブレーキのリザーバータンクに使用しており、リアは既に半年以上使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りの見た目で、特に違和感はありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
派手すぎないデザインながら、ヨシムラのロゴがしっかり主張してくれるので、控えめにブランドをアピールしたい人にちょうどいいアイテムだと思います。屋外保管で天候を問わず使い続けても、多少白っぽくなる程度の変色に留まっており、耐候性の高さを実感しています。
なおフロント側はタンク径に対して若干ブカブカで、単体だとフィット感がやや緩めでした。手元にあった色褪せたキタコ製のバンドを切って厚み・高さ調整用にし、ヨシムラのバンドと二重に巻くことでちょうどいいフィット感に調整しています。サイズ感が気になる人は、この方法で付けられると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
タンク径によってはブカブカになる可能性があるので、フィット感が気になる場合は厚み調整を想定しておいたほうがいいかもしれん。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前使っていたブレンボやキタコのリザーバータンクバンドは、屋外保管だとすぐに白茶色っぽく変色してしまっていました。それと比べると、こちらは多少白くなる程度で穏やかで、耐候性の差をはっきり感じました。
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