GALE SPEED:ゲイルスピード

マスタータンクを交換する際に同時に変えようと思い購入しました。
ゴム製品なので使い切れる長さを探していた所こちらの商品を発見し即購入しました、長さも値段も安く丁度よかったです。

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普通のリザーバーホースです。このへんはどのメーカーを買っても同じでしょう。余談ですがゲイルのマスターはニップルが2種類ついてくるのでブレンボタイプの細いホースもニッシンタイプの太いホースも着きます。
このインプレッションを見てる方！
ホースと一緒にホースカッターも買った方がいいです。ハサミやニッパーでは真っ直ぐ切るのが意外と難しいです。ニッパーハサミだとギザギザになります。斜めになります。

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取り付けマウントがタンク周りを360度回転するので、取り付ける際に位置決めがしやすい。造りも当たり前の事ですが、高速走行を続けてもオイルがにじむ様な事も無く普通に良いと思います。

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ブレンボ　コルサコルタに装着。

ホースの向きを自由に変えられるのでレイアウトの自由度が高く装着が容易である。

スモークタイプで見た目が良い。

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レーシーにステーを介さずトップブリッジに直付けする用途で買いましたが正解でした。タンクのステーとタンクがフリーになっており回転するので、真横に出ているホース口がマスターと干渉せずに済みます。ホース径はノーマルのニッシンの物だと大きすぎてスカスカになるので、ブレンボ用の多少細めの物をベット用意する必要があります。

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ゲイルスピードのラジアルマスターに使用。
ステーもゲイルスピードです。　　　　　
タンクの位置決めしやすいのがいいです。

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GSX1300R用にリアマスターシリンダーを購入しました。
純正のフルードタンクの位置は整備性が悪く、移設する事にしました。
純正付属の90度ニップルだと位置調整が悪くて…オプションパーツのストレートニップルに交換しました。
タンクステーを自作したり、色々と手間がかかりましたが性能面でも整備性でも満足しとります。

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GSX1300R用にリアマスターシリンダーを購入して…
色々、調整しながら組み込みました。
ただ長さ足りず…考えたけど「買った方が早いな」って。
思った通りに組み込めて満足しとります。。

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ゲイルスピードのクラッチホルダーを使っていましたが、ふと気づくとピボットピン表面にうっすらとサビが…

え！これ鉄なの？！とびっくり。

表面の黒い塗膜が弱いのか、エッジ部分からサビが染み出してきました。
仕方ないのでピボットピンを交換。今度はゴールドですが錆びないことを祈りつつ、全体にシリコンスプレーをぶっかけて、ピボット部分はモリブデングリスを塗り塗りしてから組み込み。作業自体は１０分程度しかかかりません。

綺麗になると嬉しいものです。ブレーキマスターのブレンボもチタンの金ピボットピンに変えているので、図らずもお揃いに（笑）

まぁ機能というほどの機能があるわけでもないですが、見た目が美しいので盆栽バイクにはぴったりです（笑）

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ブレーキとクラッチをゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したので、タンクも同メーカーの物に交換しました。大きさ、デザイン共に満足です。

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