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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
▼使用車両
DUCATI MONSTER 1100 EVO
▼購入の動機
ブレンボのRCSブレーキマスターを装着するにあたって一緒に購入しました。
国産メーカーのマスターシリンダーとは異なり、ブレンボ製品はマスター本体にフルードタンクや取り付けステーなどの周辺パーツが一切付属していません。パフォーマンスパーツと割り切ったイタリアブランドらしい仕様ですが、いざ取り付けようとするとパーツ集めに苦労します。
その点、この商品はマスター装着に必要な周辺パーツがセットになっているため、パーツの買い忘れや適合ミスを防ぐために選びました。
▼作業性・使用感
今回はスモークタンク仕様を購入しましたが、クラッチ側のスモークタンクが未入荷で揃っていなかったため、今回のブレーキ側の取り付けではタンクのみドゥカティ純正を使用し、ステーやホース類等を活用して取り付けました。
必要なパーツがしっかり揃っているおかげで、作業中に「足りない部品がある」と困ることもなく、非常にスムーズに作業を完了できました。
▼気になった点（コスト面について）
1点気になったのは価格面です。ステーやタンク、ホースなどの構成部品を個別に選んで買ったほうが、場合によっては安く済むパターンもあります。パーツを個別に手配する手間や適合確認の手間を省ける「セット売りの手軽さ」と「コスト」を天秤にかけて判断すると良いかもしれません。
▼総評
ブレンボマスター導入時の「何を買えばいいか分からない」「パーツを個別に揃えるのが面倒」という悩みを一気に解決してくれる便利なキットです。手軽に確実にパーツを揃えてスムーズに作業を進めたい方には、非常に満足度の高いアイテムだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ用のちっちゃ目カップです!
【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのクラッチマスターに交換したため、ブレーキと同様にクラッチ用のマスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキと同様にイメージどおりのオーソドックスなタイプのちっちゃ目のマスターカップでした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキと同様に別途ステーを購入して固定します。
マスター側のミラーアダプタの穴にステーを共締めで装着しますので簡単に付けられ、調整も自由度が高く、安定感もあります。
【使ってみていかがでしたか？】
ごくごく一般的なマスターカップなのでフルードも見やすくて良いです。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードがアクティブのブルーのフルードを使っているため、色が分かりやすいようにカップをホワイトにしました。
結果、スモークだと色がわかりにくいであろう中、ホワイトなのでブルーがキレイに見えて大満足です。
【付属品はついていましたか？】
他にはボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼ブレーキ同様ですが、柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスターカップです!
【使用状況を教えてください】
憧れのゲイルスピードのマスターに交換したため、マスターカップも同じゲイルスピードで揃えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのオーソドックスなタイプのマスターカップでした。
【取付けは難しかったですか？】
別途ステーを購入して固定、土台もミラーアダプタの穴に共締めで装着しますので簡単に装着出来る上、しっかりと安定感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
オーソドックスなマスターカップなので見やすくて良いと思います。
スモークタイプと悩んだのですが、ブレーキフルードをブルーの色付きのアクティブのものを使うため、カラーが分かりやすいようにホワイトにしました。
結果、ブルーが映えるようになりましたので満足です。スモークだとおそらくは判別が付かないと思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルトが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼柔軟性がある素材なので衝撃や経年劣化にも強そうです。
またフルードの劣化もひと目で分かるため、まずはオーソドックスなホワイトカラーをおすすめします!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイヤークラッチ用です!
【使用状況を教えてください】
ゲイルスピード専用のピボットピンが錆びてきたので交換のために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールド基調のチタンコーティングがとてもキレイです!
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤークラッチレバー専用なのでボルトオンで取り付けできます。
元のボルトを六角レンチと裏側のM10ナットソケットで取り外してから装着するのですが、差し込む際にズレないように貫通させて締め込めば簡単です。念の為にシャフトを差し込む際にグリスアップしたらスムーズに動きました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルが錆びやすいため、かなり気になっていましたが、交換後は特に劣化もないため、錆びに強いコーティングだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ピボットピンのみですが、簡単な説明書が入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
Webikeの説明を良く見ないと油圧式のピンかワイヤー式のピンかが分かりにくい点が困りました。
▼油圧式のマスターピンは、ブレーキと兼用でこちらのピンとは別のピボットピンになりますので注意が必要です。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : リアブレーキフルードタンク プロテクター
￥3,553 (税込)
カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ducati Panigale V2S(2025?)に、マスタープロテクターとあわせて取り付けましたが、固体差なのか、フルードタンク本体とスキ間なく、タンクのステーのネジ穴を少し横に広げた方がよいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
一式が入っています!
【使用状況を教えてください】
他社流用マスターでディスク化していますが、ピストンの戻りが経年劣化で鈍くなって来たため、このキットでオーバーホールしました。
【使ってみていかがでしたか？】
元のピストンが錆びており、サークリップも固着して取り外すのが大変でしたが、洗浄後の組み込みはかなりスムーズに入りました。
大変だった分、組み終わったときの達成感はかなりありました。
機能的にも完全に元の新車時のような状態に戻り、満足です!
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はよく分かりませんが、命に関わるブレーキ部品です。
ニッシンのマスターなので同社製品のリペアキットを使った方が良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
サークリップが奥に入り込んでいるため、分解や組み込みの際はかなり作業がしにくくて大変でした。
▼部品点数は多いですが、一つ一つ組み込んでいけば素人でも作業はできると思います。古いフルードが付着しないように気をつけましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
特に取り付けたからといって効果のあるものではないと思いますが、気分だけの問題です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルード漏れ
抜けずに割れちゃった
固着したフルードを掻き出して
精密ドライバーのマイナスで汚れを落としました。
ゴムパッキンを先に入れてから、はめ込みます。
ツルグチで圧入しました。
30年選手のTT250Rに使用しました。
経年劣化でマスターの窓枠からフルード漏れを起こしていたので、窓枠交換をしてみました。
マスターの蓋を外し、フルードを抜いて、内側から叩いて窓を抜くんですが、なにせ古いからブレーキフルードが固着して外せず、窓が割れちゃいました。
割れた窓をむしり取り、マスター側にこびり付いて固着したフルードを剥がして綺麗にしてから圧入します。
ノーマルの窓枠はマスターの本体と面一ですが、この商品はTTのノーマルより厚みがないので1ミリくらい奧に入ります。
窓が汚れて見づらい場合や液漏れしてるなら、安くて簡単なので即交換ですね。
窓が壊れただけでマスター交換は勿体無いですからね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルスピードのマスター装着に合わせて購入しました。
マスターの方でも書きましたが、ハードアルマイトの場合、ロットで色味が変わる場合があります。
あくまでタンクなので、これの有無で何か体感できるような違いはほぼないと思いますが、ホース分だけフルードが減るので、競技やワインディングで積極的にリアブレーキを使う人は避けた方がいいかもしれません。
ステップにマスターがつくタイプならタンクにアクセスしやすくなるので、フルード交換でカウルを外さなくても良くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップにしたためリターンスプリングが無くなったことでブレーキペダルの踏み心地がフニャフニャしていました。
そこでこの商品を見つけつけたところ純正のような踏み心地になりました！付いてるのと付いてないのでは結構差が感じられました！
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