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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RCSマスターシリンダーレバーダイヤルの専用品
パッケージは小さいです
製品精度は完璧
日本語QR読み込んでも英語の表記！？
作業中に紛失したら見つけにくいサイズ
駐車中は目立つので自己満足は上昇
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレンボ19RCS マスターシリンダーをドレスアップ
【取付けはいかがでしたか？】
ブレンボRCSマスターシリンダーのレバーダイヤル専用品で、素材はジュラルミン削り出しです。装着は若干硬いですが簡単に取付けできます。取付けが硬い分、落下する事は無いのでは！と思いましたが、付属のレンチとイモネジを使って固定しました。このイモネジ…めっちゃ小さく、作業中に紛失したら見つけにくいので、作業前にダイヤルカフスに仮止めしてからがお勧め
【実際に使用してみてどうでしたか？】
グローブしたままでも、ダイヤルの操作性が向上しましたが…一度レバー位置が決まれば、ダイヤルを操作する機会も少ないので、ほぼワンポイントのアクセサリーですね(笑) 一番見える位置なので駐車中は目立ち、自己満足は上昇します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2016モデルまでは純正がこのタイプです。
蓋はゴールドアルマイトに変えてます。
（シスデムの不具合で写真が貼れなかったため再投稿です。）
2016年モデルのRSV4 RFに取り付けました。
実は、2017年モデルのRSV4 RFから純正でこのクリアタイプのオイルタンクが付いているんです。
2017年モデルから、インパネは液晶TFTパネルになるし、リアサスはTTXになるし、ダウンシフターは付くし、で悔しいのでせめてオイルリザーバータンクは同じにしてやろうと思って付けました。 クリアータイプの方が視認性が良いですしね。
カワサキH2用の純正オイルタンクとなっていますが、実はブレンボ製で、全く同じものがRSV4 RFにも付いています。 純正パーツで購入するよりもこちらの方がお安いのでこちらで購入しました。
全く同じものなので取り換えるだけで簡単に交換できます。
これで少し高級感が出たというか、少し17年モデルに近づいた気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年モデルのRSV4 RFに取り付けました。
実は、2017年モデルのRSV4 RFから純正でこのクリアタイプのオイルタンクが付いているんです。
2017年モデルから、インパネは液晶TFTパネルになるし、リアサスはTTXになるし、ダウンシフターは付くし、で悔しいのでせめてオイルリザーバータンクは同じにしてやろうと思って付けました。 クリアータイプの方が視認性が良いですしね。
カワサキH2用の純正オイルタンクとなっていますが、実はブレンボ製で、全く同じものがRSV4 RFにも付いています。 純正パーツで購入するよりもこちらの方がお安いのでこちらで購入しました。
全く同じものなので取り換えるだけで簡単に交換できます。
これで少し高級感が出たというか、少し17年モデルに近づいた気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けマウントがタンク周りを360度回転するので、取り付ける際に位置決めがしやすい。造りも当たり前の事ですが、高速走行を続けてもオイルがにじむ様な事も無く普通に良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
リザーバータンクが、殺風景な感じなので何かないかなヨシムラさんにと思い検索したら、良いものを見つけました。最高なんです。
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カラー：ライムグリーン(I’ve Got The Power！)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
ヨシムラ最高
リザーバータンクが寒そうです、そんな訳でなんかないかなぁと、最初に探すのは、あのーヨシムラ！一つでもヨシムラを買うと何でもヨシムラになってしまう今日この頃。刺繍も綺麗で生地もしっかりしていて良いライムグリーンです。これなら、ツーリング先から無事カエル事が出来そうですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレスアップの為に取り付けました。
純正のホルダーと取り換えるだけで作業時間は5分程度で終わります。
2色のアルマイトで高級感があり色のラインナップが4種類から選べるので自分のバイクに合う物が選べます。
付属のボルトはステンレスのシルバーなので合わないと思い別途で黒のボルトとボルトキャップを購入し
取り付けました。
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適合一覧には、PCX150の方しか載ってませんでしたが、大丈夫でしたか？
また、左右とも取り付けられたんでしょうか？
教えていただければ幸いです。
特に問題無く取り付けられると思います。
現在は左右ともに取り付けてあります。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
グロムのリアリザーバー移設の際、純正ゴムホースが変な方向になるのでこの製品を購入しました。見た目も良く満足です。
この商品が最長ですので、あと2センチほど長ければ取付に楽だったのに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左から本製品、ブレンボ純正、ノーマルリアキャリパー純正です
色味がピッタリですね
導入の動機は、ノーマルリヤキャリパーの鉄製ブリーダーボルト腐食です。
いつもお願いしているショップ様が車検整備の際に腐食に気が付いて純正品交換してくれたのですが、フロントには腐食が見られず手付かずでした。
フロントは40ｍｍピッチのブレンボ汎用キャスティングを採用（現在のは２代目で７年間で２万キロ程度使用しています。１代目ブレンボキャリパーは１７年間３万６千キロ程度もちました）しています。自身でのブレーキホース一新作業に合わせて腐食に強いであろう本製品への換装を決めました。キャリパーの延命が目的ですね。
めったに使わないブレンボ純正の７/１６インチ（１１．１２ｍｍ）サイズから頻繁に使う１０ｍｍサイズへ変換できることも動機の一つです。
質感も造りも上等ですのでおいおいリヤキャリパーにも展開していきたいと考えています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ コルサコルタに装着。
ホースの向きを自由に変えられるのでレイアウトの自由度が高く装着が容易である。
スモークタイプで見た目が良い。
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