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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何色を購入しましたか？】
スモーク
【何が購入の決め手になりましたか？】
ステーとの取付部分が回転し、どの角度でも水平に取り付けられるため。
【取付は難しかったですか？】
取り付け部分が回転できるため、思った通りに取り付けが簡単にできました！
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ステー取り付け部分がブレーキ用だ水平のみ。
ブレーキ用のリザーバータンクサイズで、ステー取り付け部分が垂直になっているものがほしい。
それが販売されるならすぐに買います！
【その他】
クラッチ用のため、リザーバータンクが小さい。
ブレーキフルードの量には普段から注意が必要になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付ネジ部
リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各チタンボルト 64〇〇さんに比べたらコストパフォーマンス良いと思います 又こちらはセット売りだったので長さ測ったりも しないでそのまま迷わず購入
他のチタンボルトやナットもジータさんにあるサイズは購入しました
全部の商品に言える事は作り形共々良い商品って事かなぁ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
換える必要はないけれど、鉄でパッとしないノーマルと比べると質も良くさりげないワンポイントになります。
Ｇクラフトの刻印もさりげないので気に入ってます。
少し高い気がしますが、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプにヤマンボを取り付けるのに調べてこちらの商品を購入しました。Gクラフト製なので作りはいいのですが、もう少し値段が安ければもっと良かったです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
経年劣化で白濁したタンクを交換です
必要部品はゲイルスピードのステーとフルードホース等
他の方のインプレを参照させて頂きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ニッシン製のホースなら品質は大丈夫だろうと思い購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
カワサキＨ２のマスターシリンダーリザーバータンクを、フランドーのラジポンに取り付ける為に使用した。ホースの内径が合うか心配だったが、丁度ピッタリだった。ホースはかなり柔軟性が高く柔らかいので、小さい半径で曲げるとホースが潰れてしまう。今回は幸いほぼ直線的に取り付ける事が出来たので問題無かったが。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ホースが柔らかいので取り付けは難しくない。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
念のためにシリコンスプレーをホース内に少し吹きかけてから差し込んだ。
【期待外れだった点はありますか？】
ホースの柔らかさがちょっと心配。高圧がかかる訳じゃないから、これでも大丈夫なんだろうけど。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキフルードが浸透しない専用品だから値段が高いのかな？ゴムホースにしてはちょっとお高い気がする。できればもう少し安くしてください。
【比較した商品はありますか？】
ゲイルスピードの10cmで切り売りしているタンクホース。今回は何センチ必要になるか事前に判らなかったので、長めのホースを購入したが、結局8cmしか使用しなかったｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルのマスターシリンダー・ゲイルのオイルタンクと購入したので、どうせなら！！っとゲイルで揃えました。ホースもそれほど硬くもなく取り回しも問題なかったので、10cmで十分事足りるかと思います。
ホースのみの販売なので、クリップの購入が必要です！ブレンボタイプ使用はホースクリップ（φ10）でサイズばっちりです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NSF100に取り付けました。
耐久レースでも使用しましたが、特に不具合は起きませんでした。
NSF100はレーサーということもあり、メンテナンス性が求められます。
純正状態ですと、フルードタンクがシート下にあるため、フルードのチェック、交換時に手間がかかります。
私の場合この作業がうっとうしいと思ったことが、本商品を購入した理由でもあります。
取付け後はメンテナンスも簡単になり、大変満足しています。
本商品以外に、ダイヤフラムと中蓋が必要になるので注意してください。
不満があるとしたら値段くらいでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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マスターシリンダーホルダー、ミラーホルダーが黒なのでマスターシリンダーをゴールドに交換してるんで同じ様にゴールドに替えて見ました。
インプレを少し書いてみます（注意点ですが）
1。取り付け、取り外しは4本のボルトを外して交換します。
2。添付されてるボルトと交換して締め付けます。
3。ホルダーのボルトを緩めると本体（R・Lレバー自体が外れるので落下に注意してください。
4。ホルダーは純正にはUPマークがあるがエンデュランス製には無いので上下に注意してください。
エンデュランすマークを見ながらつけると判りやすいかと
5。あとは上下のボルトを交互に均等に締め付けないと変な状態でつきますので必ず均等に締める
6。R・Lのレバーの位置を確認しながら合わせてつけないと角度が変わりますので注意ですね。
以上が私なりのインプレです。
少し気になったのが純正のホルダーはピッタリ合いますがこの商品は少し隙間が出てきますね。
これは製品の精度かもしれませんが少し気になりました
商品は黒がゴールドに替わり感じが良くなりました。
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