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CB1100(SC65)の純正ホルダ-が鉄製の黒色が、以前からなんとなく質素な感じで気になっていました。ウェビックで本パ-ツ販売を知り早速購入。カスタムハンドル(エフェックス)と同色のコ-ルドを選択。取り付けて見て自己満足度120％。乗るたびに、目につくパ-ツでもありオススメのパ-ツです。
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今はやりのH2純正のマスターカップですね。
これのお勧めポイントは
・今までにないセミスモークの本体で中が見える！
・実はブレンボ(カワンボ)！
・値段がブレンボ買うより数千円安い！
といったところです。
プチカスタムに如何ですか？
Webikeでは在庫あるようなのですぐに届きますよ~
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5.0/5
中古KLX購入時から付いていたNISSINブレーキの別体タンクに無数のヒビが入り液漏れしたので リペア用に購入しました
今回ゲイルを選んだ理由は 何にでも取り付け出来そうだったからです（今のブレーキのタイプも不明だし）
取り付けはホース径と向きが合えば簡単でした（タンク回転出来るのはやはり良いです）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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なめやすく、すぐに錆びてしまう純正より安くてなめにくいこのビスに交換することをオススメします。
値段も安く、2個セットなので送料無料までチョット足りない時にでも買っておいて損はありません。
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最初からシール、パッキンが組んである状態で届きます。交換は非常に簡単でしたが、交換して1年経過したあたりから、マスターシリンダの動きに渋さ（引っ掛かり）を感じるようになりました。
取り付け方が悪かったのか、他に原因があるのか、マスターのケース側を一切何も点検せずに交換したのでわかりません。
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これは絶対にお勧めします。
というのも今回bremboの19RCSに交換したので、そのタイミングで最初からピボットピンを交換したのですが、brembo純正のピボットは、エア抜き作業だけでメッキ（塗装？）が剥がれて金属地肌が見えてしまっていました。最初にマスターを組みつける前に、グリスアップのため分解したときには特にそんなこともなかったのですが・・・
雨の中を走ることはないのですが、湿気などでこの部分が錆びてくるでしょうし、剥がれたカスが可動部に残ることでタッチに違和感がでる可能性もあります。
価格的に高いものでもないですし、ぜひ交換をおすすめします。見た目にもちょっとだけ雰囲気よくなります（笑）
まぁ高いものではないとは書きましたが、ピン単体で2、000円越えは十分高いか・・・
とは言えおすすめできます。
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ブレンボマスターのピボット部は鉄で味気ないのでSUSでゴールドのコーケン製品に交換しました。性能はわかりませが見た目が良くなりました
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補修部品として購入しました。この商品はあまり強く締め付けすぎると割れる感じがありますが、新しい商品なので柔軟性があり大丈夫そうです。あたらしいものと今までのものを比べるとかなり古いものは黄ばんでいました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正ビスよりずっとなめにくくオススメです。
非常に安価ですのでスペアで所有してマスターの蓋をあけるごとに交換しています。
安いものなのでネジ山をなめる前に交換がベストです。
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ホース径がブレンボと同じで、ホース差し込み口が横方向なってます、また取り付け部が横方向に360度自由に変更できます。
そのためホースと固定ステーの曲げを最小限に抑えられました。
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