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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100のリヤブレーキマスター交換の為に購入しました。肉厚があり、多少無理な取り回しをしても潰れず、融通が効くので無事に加工出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SX-R1100の社外バックステップ装着にあたり、マスターシリンダーの取り回し変更が生じ、購入しました。過去に使用したホースの中には表面にフルードが汗状に染みでる物もありましたが、この商品はそんな事も無く安心して使用出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
同社製リターンスプリングと統一感を出すために購入しました。
完全に見た目重視で自己満足の世界です。
もう少し安ければ満点なのですが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アドレスV125Gのスターシリンダーキャップをシルバーに変更したので同時に付け替えました。
純正は鉄に黒塗装ですが、これはステンレスで綺麗です。
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5.0/5
リアマスターカップレスにするために取り付けました。
リアにカップがあっても仕方がないのとスッキリすると思い取り付けました。また加工バックステップの影響でノーマルのホースが使えなかったというのも理由の1つです。
予想通り、見た目はスッキリしましたしなんと言ってもつけている人が居ないので小さいところですが目を引きます。
性能は変わらず見た目は「なにか付いてる！」って感じで気に入っています。
ただ、ホースがフェルホースにしか見えないのでもしかしたら自作出来るかもしれません（笑）
いまは気に入ってる1つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ニッシンのラジアルマスターを取り付ける際にリザーバータンクがカウルと干渉するのでホースを変更して逃がしました。専用品なので安心して使えるのと長さに余裕が出来きレイアウトの自由度が上がったことが良かったです。値段がもう少し安くなれば有難いですね。
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4.0/5
YAMAHA SDRに使用。
ノーマルのマスターにポン付で装着可能。
ノーマルステップであればクリアランスもぴったりおさまり、
それまでの長いブレーキホースを省略できるのはうれしい。
また、フレームにあったマスターカップを外すとスペースができる。
このスペースがキャブなどのメンテナンスのアクセスを容易にしてくれる。
若干値段が高めなのが唯一残念。
フルード容量は減るのでこまめな確認が必要。
乗りっぱなしという人には向いていないと思われる。
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5.0/5
ホーネットのブレンボラジポン化に伴い、リザーバータンクS35を
装着することになり、ハンドル周りをアントライオンのチタンブルーで
統一している僕としては、絶対に購入しなければと決めていました。
このタイプはantlionのロゴが自由な方向で締められるツーピース
構造なので、締め上げたときにロゴが正面になるように調整が効きます。まさにアイデア商品。
アントラオンのオンラインショップではツーピース構造のため、
好きな色の組み合わせで注文することが出来ます。残念ながら
webikeさんでは単色のみですが、僕はブルーでいいので
こちらで購入しました。
これは純正より重くなってしまうので厳密にいえばデチューンですが、ドレスアップ効果は非常に高いです。
同じチタンブルーでも製造時期によって若干色の濃さや発色が違います。アルマイトの技術的な問題で不可避なようです。
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4.0/5
純正ではここのビスはすぐに錆びるので、手軽に買えてさらにステンレスなのでお勧めです。
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