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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この状態にすると、比較的作業が楽になる。
【使用状況を教えてください】
2022年式Z400へ取付け
走行用途はツーリングメイン。
取付けて1週間ほど。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。レッドのアルマイトの発色もよく見た目も良くなりそうと感じた。
スプリングも精度よく無難に取り付けられると感じた。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキクレビスを取り外す必要があるため、少し難しい作業となる。
ブレーキクレビス取り外しはステップを車体から外し行うと比較的作業が楽にできる。
本商品取付けは、アルマイトのカラーを上(ブレーキマスター本体側)にして、スプリングの細いほうを下(ブレーキクレビス側)にして取付ける。
特にワッシャーは使用しなくてもクレビスロックナットにスプリングはきっちり収まった。
なお、取説は付属されていないので商品説明の画像や取付けた方のインプレの画像をよくみて取付けることを推奨する。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキ操作にかっちり感が出たと思う。
サーキット走行でもしない限り必要十分な操作感だと思う。
ブレーキを踏む時に少し力を入れないといけなくなるが、その分自分は操作の幅が広くなったと感じた。
見た目も良くなりカスタム感もでたので総じて満足している。
取付けた後、ブレーキペダルの調整、ブレーキランプの調整は行うこと。
【付属品はついていましたか？】
アルマイトのカラー
スプリング
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【一緒に購入するべきアイテム】
・ブレーキクレビス固定用割ピン
割ピンは再利用せずに新しいものを購入し、取付けることを推奨する。
・社外リアブレーキクレビス
純正を外すので一緒にリアブレーキクレビスも交換してもよいかと思う。自分はZETAのリアブレーキクレビスを流用導入した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上面から。ほとんど換装したことは分かりませんｗ
裏面。飛び出しているのがレバーピボットの余っているネジ代
ブレンボRCSマスターにしたので、耐久性を考慮してコチラに換装しました。
精度は申し分なく、剛性も問題ありません。
また黒なので如何にも替えました!という感じもなく自然な仕上がりです。
不満としてはクラッチと共用だからだと思いますがネジ代が長く、結構余ります。
裏側なので目立たないといえば目立たないのですが、ちょっと気になる部分ではあります。
おそらく後付のスイッチ類を考慮してだとは思いますがRCSのブレーキマスターにはスイッチが標準装備されているのでネジ代が短いバージョンがあったらなお良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒が気にいったので、赤も購入です。
GSX-R125のフロントリザーバータンク周りにはスペースが少なくて、ぴったりとはカバーが収まらずでした。
ロゴや作りは好きなので、運動する時に普通にリストバンドとして使ってます笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装備画像、ゴムバンド施工あり
リヤマスターカラーはポン付けでした。スプリングの張力は選べたら良いかと感じる
ピロボールでペダルの位置を調整します
普段から有効にリヤブレーキは使うのですが、もう少しだけ効力を和らげて、ペダルコントロールが出来るリヤブレーキが欲しくて装備しました。結果的にはまだ足りない(もっと効かない)ので、昔ながらのレーサーマシンの手法でバンドを掛け、ペダルを踏む重さを加えて調整してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかく見た目がすっきりして、タンクが割れる心配ないのが良い点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チタンボルト、気に入って使ってます。
ただコストが高いです。
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タイプ：テーパーキャップ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
チタンボルトは高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSXS1000Fのフロントブレーキに使いましたちょっとでかすぎかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
タンクのカラーはよく見かけるホワイトと、最近のモデルに標準でつき始めたスモークがラインナップされています。自分は今回スモークを購入しました。なんでもスモークタンクは、紫外線直射によるブレーキフルードの劣化を緩和するためのもの、という噂を聞いたことがありますがそれが本当かどうかは定かではありません、、自分の場合は完全に見た目がかっこいいからという理由でチョイスしました。
またタンクステーの位置がずらせる、という面も取り付けの際にタンクおよびホースにストレスをかけずに取り付けできるという面が良い点だと思います。また、ホースの取り付け口が薄くなっているため、エアが抜けやすい楮になっているのも嬉しい点だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
グロムのリアリザーバータンクを移設すると純正ホースが変な感じになりこの商品を採用しました。
ステンホースとカラーで高級感出ます。
フルードの漏れもなく問題ないです。
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