BORE ACE:ボアエース

取り付けにはちょっとコツがいりますが、タンクを外せる人は難しくありません。スロットルが軽くなるだけではなく、4000回転からの吹け上がりがとても軽くなります。ボアエースのバーツは装着するごとに、思わずニンマリしてしまいます。ファンネルを装着した人は、コのパーツも装着する事をおすすめします。エンジンがとても元気になります。

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一般道ならアップハンドルかな？と思っていましたが、スタイルが大きく変わる事。
また、高速での風力抵抗、ワインディングでのフロントの押さえを考慮すると最適に思えます。
ワイズのスクリーンもハンドルの高さが変わらないので、これならノーマル同様に効果があります。
前形姿勢はノーマルなみですが、ハンドルは腕を下ろしたところにハンドルが来て自然なポジションです。
ワインディングがより楽しいですよ。
Ｕ字型のため剛性にちょっと不安もありましたが、ハンドルを固定するので問題なし。
リジットの固定ボルトが長すぎてボックスレンチで締めきれなかった事だけ不満です。

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HONDA純正のロッシグリップの次にキジマのドクターグリップを使い方、今度はこのロッシグリップを使ってますが、正直HONDA純正との違いがわかりません。キジマが結構柔らかいので好みで使い分ければ良いのでしょうな。
良いグリップなのは間違いありませんが、HONDAの純正よりもお高いのは何故？って感じ。良いグリップですがね。

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握った感じや感触はグローブ越しでも滑らずまずまず良いです。但し、グリップが良いラバーだけに、結構減りが早いかもしれません

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柔らかすぎず、硬すぎずしかもデザインもシンプルでかっこいいです。240キロのツーリングに行ってきましたが、グリップも良く、ほどよく振動吸収もしてくれて、手首の疲れもありませんでした。　やっと自分の探していたグリップに出会えました。

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セパハンにしているのでセパハン対応のトップブリッジを探していました。デザイン、性能、作り、全てにおいて優れています。他社より値は張りますが全てにおいて満足です。シルバーアルマイトにしてもらいました。純正から換えた場合、こちらのほうが違和感無いかもです。バフは材質の関係であまりお勧めしないとの事でした。

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