PENSKE:ペンスケ

ニンジャ250Ｒのハンドルを替えたくいろいろと検索していてペンスケハンドルにたどり着きました。
10ミリのスペンサーは外してMaxに下げて付けた状態で、ハンドルをいっぱいにきると、親指挟みます！
絞りはいっぱいですが、大柄の自分ですが窮屈には感じません。　走った感じはコーナーが曲がりやすく、低速コーナーもしっかりと曲がっていけます。

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ninja250で着けましたが価格の割にしっかりとした作りでした。今は慣れましたが、スイッチの角度が少し悪く感じました。全体的には満足です。

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ハンドルがおもった通りに低くなって満足しています。いい買い物をしました。最初から穴が開いていて取り付けも簡単でハンドルをフルに曲げても当たりません。

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最大ダウン最大しぼりで使用してますが峠で走りやすくなりました！
と言えどもカタナ250の純正ハンドル程度ですので極端な感じではございません。
私の体格・走り方ではハングオン時にタンクを包み込むようには出来ません・・・
スポーツツーリング向きでレースにはチョットって観想です。

取り回しでは、ロックかけた状態でもカウルとのクリアランスは十分で
指お挟むことはございませんし、切りかえしも楽に出来ます。

交換の際EFFEXハンドルバーウェイトBIGも装着しておりますので振動はたいして感じません。
才谷屋のカウルにも一切干渉ナシです。

流石愛用者が多いだけに、ちょいモディファイ程度なら完璧なセパハンです！
仕上げもキレイで、取り付けは10分ほどで完了。
欲を言うと、垂角減らしてあと5ミリダウンできるスペーサーになってたら更によかったかな

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想像以上に見通しが改善されたので大満足です！

これでもっと安ければみんな取り付けるのでは
と思うくらい効果大です。一度付けたら元の視界
には戻れません！見た目も全く違和感なし☆

しかしそれでもやはり高いです(>_<)

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イロイロ乗り継いできましたが、セパハンの交換は初めて。ポジションが変って乗り辛くなるのが心配で交換出来ずにいました。が、バイク人生も終盤に近づいてきたので一代奮起で交換！
作業も簡単で一時間も掛りませんでした
ノーマルのグリップエンドは、予めバイク屋さんに弛めて頂きました。（トライしたけれど弛まなかったモンで）
ポジション的には大幅に変更した感じは有りませんが、峠道を走ってみると違いが解りました。
今まではどちらかというとバーハンドル乗りで、ハンドルをこじってコーナリングをしていたのですが、交換したら、スムーズに腰から入っていける感じがしました。
少し寝すぎてインベタになる＝ペースを上げられる？感があり、面白いです。
プリロードアジャスター付きにしなった理由は、そこまで上手くないので、フロントサスはいじらない方が良いと思っただけ。ノーマル状態で不満を感じる程の技術に達していない・・・
振動はやや有りますね。それを不快と感じるか否か。
ハンドルバーウエイトも購入したのですが、振動が快感なので暫く楽しんで、不満を感じてから装着しようかと思ってます。
ハンドルバーウエイトは後日購入なさった方がよろしいかと
なんとなくですが、トップブリッジの周りがなんか変な気がする。カバーでも自作して覆ってしまおうかと・・・
慣れの問題なのでしょう。個人的のそれだけが気になる点でした

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