MADMAX:マッドマックス

グリップ交換のため、購入し取り付けた。使用状況は、厚手のグローブだとしっかり握っていい手も滑りやすい。これは、材質により表面が堅くかつ、表面処理により滑りやすいのが判明。夏場はそれほど気にならないが、グリップ的にこれはゆゆしき問題。早急に対策願う。

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生ゴムの質感を求めていましたが、まさにそのものでした。
あとは耐久性があれば文句なしです。

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以前交換したグリップがだいぶやれてきたので交換しました。前回はプ〇グリップでしたが今回はマッドマックス。デザインはほぼ同じ。しかし値段は三分の一の金額。

浮気してみました。
本当はバーエンド付けるので貫通タイプが欲しかったんですが、発注ミスで非貫通タイプを買ってしまい、カッターナイフで端っこ切りました。発注前に仕様を確認しましょう。

ここからは〇ログリップとの比較を少し。
マッドマックスのグリップの方が明らかに硬め。ゴム感が感じられず、プラスチッキーな握り心地。硬めなので摩耗などの耐久性はありそうな感じ。
硬いので振動吸収とかは期待出来ないと感じます。

それらネガな部分を考えても、この値段は魅力的です。

ただ正直な話、値段を無視出来るなら、間違いなく〇ログリップの方に軍配が揚がります。値段も性能の一つと考えるとかなり優秀なんですが。

長距離ツーリングや振動の大きいバイクにはお薦めできませんが、近距離で使ったり安くカスタムしたい人にはお勧めできます。

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メイト80に付けるために買いましたが付きませんでした

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予備として購入しました。
取り付けも問題ありません。

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レバーが折れてしまったので交換用と予備で2本購入しました。
純正と同じ形状なので取り付けも問題なく出来ました。

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使用しているミラーのステイを短くしたくなり購入しました。
旧車のミラーを純正スタイルを残しつつのカスタムにオススメです。私もヤマハのツーストの旧車に使用しましたがミラーがローダウンしてより、スタイリッシュになりました。純正ミラーをローダウンしたいという方にはオススメです。

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車庫に有るバイクにはほとんどにレバーカバーを取り付けしてます｡初めて取り付けした時はレバーがひと回り太くなり違和感が有りましたがフィット感が良くファッション的にも見栄えが良く一度使用して癖になりました｡
取り付け方は､なかなかレバーに入ら無いですが､レバーに洗剤を少し付けてレバーカバーを水に浸しゆっくりと焦らずクルクルと回して時間をかければ入ります､入ったら洗剤を確実に洗い流してしっかり乾燥すれば終了です。入らないからと潤滑油は絶対に使用しないで下さい｡

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NSR50の中でも、ウィンカー、ライトのスイッチボックスにクラッチレバーがついているタイプにのみ使えます。
前期型にのみ使用かと思います。

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こけてしまうとしまうとすぐに折れてしまいますが、価格が安いので十分です。
NSR50でサーキット走行する際に、お金に余裕がないので助かっています。
NSR50全年式で使用可能かと思います。

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