CF POSH:シーエフポッシュ

本当に精度が良いです。
某オク等にある類似激安品とは格段に違います。

塗装も工具を軽く当てたくらいでは剥がれません。

ただ、高いです…。
高級品ですね…

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ZIIタイプ（ショートステー）をai-NETからCF POSHに交換した比較です。
写真にあるように、CF POSHはai-NETに比べ、ミラーサイズ、ステー長さとも一回り小さいです。

CF POSHの方がすぐ得れている点は、
○鏡像が全くブレなくなった（私の88ccにボアアップしたモンキーで）。
○ナットが14mmで使い勝手が良い（ai-NETは17mm）。

CF POSHの方がやや劣る点は、
×ミラーサイズが小さく、ステー長さも短いため、鏡面の半分は自分の腕が占め、後方視界は相当劣る。

ただ、後方確認という目的からすると、両社よりも純正が優れます。

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純正コーンのアクセルワイヤー取付部がすり減ったのでこれに交換しました。
この製品を選んだ理由は
1。貫通タイプであること
2。フラットフェイスであること
の2点です。

SRはハンドルを社外品に交換すると振動で手が痺れます。それを防止するためバーエンドウエイトを取り付けていますが、当然貫通エンドになります。
今までは純正コーンのエンドを削り使用していましたがこの製品は貫通なので削る手間は省けるし、自分出来るよりきれいです。
また、純正が8角形なので薄いグリップの場合、角が表面に出ますが、これはフラットフェースで気になりません。(ツルツルなので少し滑り止めパターンが合ってもいいと思います）

色は黒なのでグリップエンドも綺麗です。(純正だとエンドから白が見えカッコ悪い)

適合グリップ長さは120mmでグリップの選択肢が多く良いです。

ハイスロについては純正と穴位置を比較できるよう写真をアップしました。若干穴位置がずれている程度のハイスロでスロットルが重くなる事もなく自然な感じで良いです。

取付はシート・タンク外してアクセルワイヤを緩めてからスロットルホルダーを開けて交換、その後にグリップを付けすべて元に戻す。ワイヤーに注油などしても2時間あれば交換できます。

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カブといえばこのミニ樽型グリップです。
私のまわりにも装着しているカブのライダーは
結構います。サイズもカブ専用品ですので安心。
取り付けた感じもしっくりきて非常に握りやすくお勧めです。カラーが豊富なのも魅力ですね！
形状的にも品質的にも満足いく品だと思います。

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サーキット走行会をする際、ミラーを外すという手間を簡単にするために購入。

・Kawasaki純正スイッチボックス、
・ゲイルスピードマスター
・ファナティックローハンドル

の組み合わせで当ミラーホルダーを取り付けたが、若干窮屈間はある。
・ホルダー部分はタイトでいい感じなのだが、ミラー取り付け部分が膨らんでいるため、スイッチボックスと一部干渉し、ぴったり幅寄せして取り付けが出来ない。

・剛性に関しては問題なく、振動などによって角度が変わったりすることは無い。

・同社タンクステーや、DMVのアルマイトグリップと同色のブルーであるため、色の一体感があって非常にいい。

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ビンテージモトクロスの大会に向けCL90用に購入しました。中々無地のバーパットがなくやっとこの製品を見つけることが出来ました。これにお気に入りのステッカーを貼りオリジナルのバーパットが作成できます。ちなみに中のスポンジも質感があります。

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あくまでも純正に近く、操作性も後ちょっとという商品です。過度なハイスロではないので普段通りに使えます。純正キャブにつけるのなら十分です。社外に仕様する場合は某メーカーの高いやつを買いましょう。

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スイッチボックスとグリップの間に装着。
隙間が見えなくなり満足です。
素材が柔らかいウレタン？みたいな素材なので耐候性はどのぐらいあるのかなと。
お値段も安いものなのであまり気にしてはいないですが。

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コスパが非常に優れています。
この値段で、レバーの冷たさを低減できるので冬にぴったりです。
装着の際に少し手こずりましたが、なんとかつけることができました。

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元からのモノが壊れたわけではないけれど、クラッチワイヤーを交換するついでに、色褪せたアジャスターも交換することにしました。
使っているEARL'S製ブレーキホース・オイルクーラーのバンジョーフィッティングが青と赤の配色なので、色を合わせてブルー/レッドのアジャスターを選択。自己満足ですが、シンメトリカルな色合いとなっていい感じです。
頻繁に調整するものではないけれど、ロックナット幅が広いのは使い易いです。

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