CF POSH:シーエフポッシュ

長年オープンエンドのみでの販売でしたが、近年になってショートタイプのみスクーターなどに合わせてクローズドエンドも販売されましたね。
自分はこのレーシンググリップの握り心地が1番しっくり来ます。
サーキット走行では小排気量から大排気量までとても操作しやすく使えます。
街乗りからツーリングでも疲れにくく汎用性に富んでいると思います。
難点はデザインが少し古い感じなところですかね。

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ツーリングに行くとどうしても、カブはロースロットルなので、握り直す場面が多くて面倒だったけど
コイツにかえたら、普通のバイクのようにアクセルワークが出来る。
舐めてた！もっと早くかえておけば良かった。

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素材も柔らかく指当りも良く、真冬でも指先が冷たくならないので重宝してます。

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純正のクラッチアジャスターは黒なので交換しました。
付けたからといってバイクの性能が良くなるわけではなく、完全に自己満足パーツです。

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毎年レバーから手が冷えるのを防ぐために使用しています。

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セローにて片道約600km内、高速道路567km走行用に購入。
高速に入ったのが日付が変わる頃だったので深夜1時ごろには普通車がほぼいなくなりトラックと高速バスのみになったので本品が本領発揮し走行がとても楽でした。混んでいなくて一定速度の高速ではとても便利。
陽が上がり一般車が増えるとアクセルワークが増えるので逆に出番が減りました。車通りの多い一般道でも利用頻度が減りました。
取り付けがマジックテープでグルリと巻くのでしっかり取り付けできます。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)のセパハン化に伴い購入しました。
ネイキッドをセパハン化するとハンドルをきった際にタンクに当たったり、指を挟んだりと弊害が発生します。
最悪、転倒するとタンクを凹ましてしまいます。

そこでこちらのハンドルストッパーを使用することでハンドル切れ角を制限しハンドルのタンクへの干渉を抑止します。
こちらの商品はNSR50/80用ですが流用されている方が多く、レビューを信じて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
正直これで2200円は少し高いと感じました、ニッチなものなのでしょうがないですね。

【取付けは難しかったですか？】
特に加工も必要なく、ポン付けできました。
作業に関しては結構めんどくさいというか、作業場所がかなり狭いので意外と手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと切れ角が制限されハンドルのタンクへの干渉が無くなりました。
またハンドルを最大にきったさいも5cm程タンクとバーエンドに隙間ができるため手を挟む心配もありません。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみでした。説明も丁寧に書かれていたので満足でした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

最後にこちらの商品を使用するとハンドルロックが出来なくなるため、公道での使用はできませんので注意です。

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TZか迷いましたが、こちらで。
よくわからない青いチー牛グリップが付いてたので、純正戻しました。

普通にカッコ良くなりました。
一応、ワイヤリングもしたいですね。

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クラッチレバーを変えたのでミラー穴がなくなったので購入しました。
細くて一段高いので場所を選ばないので良いですね。

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アルミブレースバーを選択しました
前回、CF POSHのスタンダードを購入しましたが
ゴリラのメーターに接触してしまい断念。
アルミブレースバーにしたところ問題無く取り付け完了しました。ゴリラ用にはアルミブレースバーをお勧めします。

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