CF POSH:シーエフポッシュ

このアイテムは初めてで、どうやって装着しようかと少し考えてしまいました。そのままだとキツすぎて装着できないので、パーツクリーナーを噴いて少し濡らしてやるとスムーズに装着できました。装着後はレバーを握る度に猫の肉球のようなぷにぷに感を味わえます。
猫好きにはたまらないアイテムです。日帰りで350キロ程度のツーリングをしましたが、握り疲れはありませんでした。カッチリしたタッチを求める人には不向きなアイテムですが、レバーに直接触らないので真冬のレバー操作も辛くなさそうな点は良いと思います。

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少し新品の輝きもなくなってきて、くたびれた感が出てきたレバーですが、たまたま目についた商品を装着してみました。
取付も簡単で、値段もお手頃。
レバーを握ると、ソフトな感じで操作できるような気がします。
うっかり指がレバーから滑る、と言うトラブルも防げるかも？

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二度目の購入になります。
最初に購入した時はクラッチケーブルの取り回しに無理がありアルミでできているせいか折れてしまいました。
ロングケーブルを購入してきちんと取り付ければ問題ありません。
値段も安い上にカスタマイズ感もでますのでいいと思います。

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ハンドル幅があり純正ミラーだと更にハンドル幅より出っ張っていて
車の横をすり抜ける時に気を使い
時にはギリギリですり抜けられない事があり
あと数センチ短ければ・・・と思い、
どうせならシルバーメッキカラーで丸い形に交換したく
該当したのがCF POSH:CF ポッシュさんの
「コンベックスミラー タイプminiZIIショートステー」
純正ミラーが黒色のプラスチック製でしたので
交換後は少し高級感が出て大満足♪
ハンドルバーエンドより内側にセットできすり抜け良好。
純正と比べ短くなり、ミラー面積も小さくなったので
後方視認性は悪くなりましたが分かっていた事なので問題ありません。
後を走る車の運転手の顔の表情まで確認をするわけではないので
「悪くなった」とはいえ後方状況は十分把握できます。
走行振動で視界がぶれる事もありませんでした。
「すり抜け通勤仕様」の為だけではなく割としっかりとした
綺麗な作りなのでドレスアップにもなります。

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　あまり期待はしていませんでしたが、クラッチをにぎる時の柔らかくなり　ツーリングも手に痛みがあまりありません。
　買って良かったです。　安く手軽にカスタム出来、実用的です。

　他の方が言ってるように、取り付けはレバーの端の丸くなった部分に中性洗剤を少し塗って少しずつ　何とか入れました。

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PC20へのキャブ交換に合わせ、ハイスロを導入。
ハイスロは初めてなので、比較はできないけど、悪くなさそう。
グリップをはめる時、不注意でワイヤーの太鼓を入れる部分に力をかけてしまい、少し曲げてしまったが、壊れず、持ちこたえてくれた。

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以前取り付けていた社外グリップがボロボロになったので交換しました。
カラーはド派手なピンクにしました。
取り付けもあっさり可能でした。
全長でかなり悩みましたがやはり少しグリップの方が長かったです。メーカー記載どおりなので仕方ありませんがクローズエンドタイプなので全然違和感なくて良かったです。
とりあえず何の不満もありません！

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私のバイクはアメリカンの1インチサイズのハンドルバーなのですが、定番はアルミ素材のビレットグリップなどになり、私も実際に付けておりましたが・・・これがロングツーリングとなるとエンジンや路面の振動がモロに伝わり、1時間もたたないうちに手がシビれてしまい泊まりの超ロングツーリングになりますと、ツーリングから帰って2~3日はシビれた状態の時もありました。
私のバイクはアメリカンでもドラッグスタイルにしておりレーシーな雰囲気にこだわっておりましたので、何か他に良い物は無いかと色々探して見ましたが・・・アメリカンタイプ用の1インチサイズは両サイドがメッキで持ち手部分がウレタン素材の太めタイプなどしか無く困っておりました。
しかしこれが見つかって即買いして取り替えました。
先日も3日間で2000km弱の超ロングツーリングに行ってきましたが、前の様なシビレ感も全く無く快適でした。
やはりゴムグリップが良いですね！滑り止め効果だけでは無く、ちゃんと振動も吸収することも考えられてグリップはゴム素材になっているのだと実感しました。
またこのグリップのデザインもレーシーな雰囲気で派手すぎず地味すぎずで、とても気に入りました。次回も迷わずこれにすると思います。

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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

クラッチワイヤーは消耗部品なので、切れる前に交換しました。この商品はワイヤーがステンレス製なので、しっかりとしたタッチを味わうことができます。一方で、ノーマルに比べてまっすぐ伸びようとしますので（ステンレス製のため）、ぐねぐねとした取り回しには不向きです。

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CF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスター

写真のとおり、純正のクラッチアジャスターの一部を利用してロック機能を増幅して使用しています。

このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正よりも一回りほど大きいのでクラッチワイヤーの引き代の調整がし易くなりました。

見た目もアルマイトレッドなり、とてもカッコイイです。

このCF POSHCF ポッシュ クラッチアジャスターは、純正のアジャスターよりも少々長めですので、隣接するジョイントアジャスターを最短に縮めて調整してあります。

アールの途中に存在する直線状態のジョイントアジャスターを可能な限り短く設定することにより、ワイヤーのアールが自然な弧(半円)形状になりますのでクラッチの引きが少し軽くなった気がします。

目立ちにくい存在のクラッチアジャスターではありますが、とても重要な部品でもあります。

取付調整もとても簡単ですので、是非ともカスタマイズしてみてはいかがでしょうか？

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