World Walk:ワールドウォーク

Ｚ1000の純正ミラーは鏡面部分（外枠は不動）しか可動しないため交換。商品説明にもあるように工具を使わずに180度鏡面が回転するので車庫入れ時車幅を狭くできて重宝しています。
ブルーレンズも光反射の低減になりとても見やすいですが、スタイル重視のミラーにありがちな視認性は若干劣ります。
素材はアルミで表面をブラックのアルマイトで仕上げているので経年劣化しにくく、長く使うことが可能だと思います。
今回エクスクルーシブを選択しましたがミラーセンター部のステンが光ってカッコいいです。

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新型グロムのハンドルを低くしたいと思っていた矢先この商品を発見。
見た目と角度や高さが調整できるところに惹かれ購入。
取り付けは簡単です。が、グロムにつけるときは注意すべき点が二つあります。
一つはスイッチBOXを固定するハンドル穴。一応最初から左右のハンドルに穴は開けられてますが、
グロム専用に開けられた穴ではないようで、自分で開け直す必要があります。
クラッチ側はそのまま使えます。スロットル側はずれていてそのまま使うとバーエンド部分が
グリップからハミ出します。
もう一つはノーマルのフロントブレーキホースだとメーターに滅茶苦茶干渉しますｗｗ
折角ポジションが調整できるハンドルなのに調整範囲がかなり限られます。
故にプレーキホース交換予定ｗ（パンジョーアダプタはストレート形状で）

製品自体に問題はありません。作りも良くしっかり固定できます。
アルミ削りだしでかっこよくいい感じの前傾姿勢になります（身長178?）
セパハンに慣れてない人はちょっとつらいかも？

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CB11000（SC65）の純正ミラーは安物に見えて野暮ったかったのでアルミ鍛造ミラーに交換しました。取り付けは簡単で5分程で出来ます。ブルーミラーを採用しており後方からのヘットライトのまぶしさは軽減されていると思います。純正ミラーより鏡面の面積がかなり小さく感じるので初めは違和感を感じますが、1時間もすると慣れます。
サイズ的にはリーターバイクでも大丈夫な大きさです。
たぶん車検には通りそうにないので純正ミラーは保管しておきます。

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今までZETAのアーマーハンドガードベンドと専用のナックルガードを装着していたのですが、それらを外すことにしたので、風防として新しくこのナックルガードを購入しました。
ハンドガードを取り外す最大の理由は、ハーネス・ワイヤー類などへダメージの可能性です。
取り付け当初からの懸念だったのですが、クリアランスがかなり厳しく、ハーネス類がハンドガードの外側を通っているので、万が一激しい転倒でハンドガードが回転した場合、ハーネス類を引きちぎってしまう可能性があると思いました。
もしそうなれば、レバー破損どころではない被害が出るので、ハンドガードの取り外しを決めました。気に入っていたので残念です。
また、私のセンスが変化し、こういった形のナックルガードに抵抗が無くなったのも理由の一つです。

＜取り付け方＞
タイトル通り、CB400SBには本製品だけでは取り付けられません。
ナックルガードを締め付けるためのボルト代わりに、別途M10(ネジ径10mm)のミラーアダプターが2個必要です。
私は、純正の目隠しキャップを使いたかったので、M10→M10正ネジ高さ調節用アダプター(タカツ製の1870番)を使用しました。
なお、ホームセンターなどで売っている市販のM10バラネジは、ピッチ(ネジ山の間隔)は合うのですがネジ山の高さが合わないのでミラー穴に入りません。注意してください。

取り付けはいたって簡単で、まずミラー穴に差さっているプラスチック製の目隠しキャップをマイナスドライバーで取り外します。
そこにナックルガードをあてがい、ミラーアダプターを14mmのレンチなどで締め付けて、目隠しキャップを再度取り付ければ完成です。
ちなみにこのナックルガードは一点止めのため、締め付ける間に回転して位置がずれるので、片手で押さえながら締め付けるといいです。
CB400SBには、付属の延長プレートを使わずにポン付けできました。

ハンドルをフルロックすると、スクリーンとわずかに接触しますが、ほんの少したわむ程度なので問題ありません。
また、接触する手前でハンドルロックを掛けられます。

＜使用感＞
指先への風をしっかり防いでくれていることが実感できます。
もちろん横からの風には無力なので、これだけでは真冬は辛いですが、グリップヒーターと組み合わせば今まで通り快適に走れます。

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スポーツスターで使用しています。

ナックルガードとグリップヒーターを併設することで
真冬のライディングも快適になりました。

特に高速道路を長時間走る時には、手に当たる風も
かなり軽減されています。

ハンドル幅よりも若干外へ出ているので、狭いところを走る際に接触に注意が必要です。

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ノーマルから高さなどの微調整をしてみたくなったが、ノーマルのバーハンから社外のバーハンに替えても、どういうポジションになるのか、あまり想像できないなぁーと考えているときにこの製品に出会う。

もともと、セパハンに憧れがあり、ただ、バーハンからセパハンへの変更は、タンクに当たるなど実用的ではないと聞いていたのですが、高さや絞りも調整できるので、大丈夫です。

取り付けに関して言えば、簡単…
部品点数も多くはないので、問題ない…ハズです。

しかし、部品の加工精度の問題か、A部品をB部品の穴に入れる、というのも、B部品の穴が小さく入らないことや、スイッチ類をつけるための穴が開いてますが、場所が違いすぎて意味がないから開け直す必要があるなど、単純にいけるような話ではなかったです。

しかし、付けてしまえば、好きなポジションで調整ができ、また、アップな感じのセパハンスタイルでも、少し攻撃的なセパハンスタイルでも調整できるので、素晴らしいです。
ただ、構造上、ハンドル部の取り付けが高い位置になるので、普通のセパハンの高さをイメージとは異なります。

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バイク購入時にグリップヒーターは付いていたものの、
手の甲や指先部分に対しての防寒に不安があったためハンドルカバーと
共に購入を検討した結果、このナックルガードに決めました。
商品そのものは結構しっかり作ってあって、本体のプラスチック部分もかなり厚めに出来てます。
実際に装着して走行してみると・・・
多少風は巻き込みますが、直接風が指先に当たる事はほとんどなくなり、グリップヒーターの暖かさが有効に効果します。
装着もバイクによっては付属の金具を使いますが基本的にはミラーとナックルガードのステーと共に共締めをすればよいだけなので簡単だと思います。

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ホンダGROMに装着。
デイトナのウィンドシールドHCとの併用という事もあり、両側とも附属の延長ステー併用必須でした。

が、長さの違うステーが1本ずつ附属なので、左右で同じ位置にならないのが残念。

写真の通り、片側がウィンドシールドの後ろ、網片方がウィンドシールドの前になってしまいます。

長い方のステーが2本あれば、両側ともウィンドシールドの前側で揃えられるのに残念。

綺麗にメッキされたステーなので、コストが掛かっているのはよく判ります。なのでオプションでステーだけ購入出来る様になっているとベターかと思います。

雨天時のグローブの濡れ方が明らかに軽減されたので、寒冷期以外でも恩恵はあるなと実感しています。

寒冷期はグリップヒーターとの併用で、快適なウインターライディングに役立ってくれます。

何より見た目の存在感があまり無いので、グロムの美しいスタイリングをあまり崩さずに済むのも嬉しいポイント。

尚、クリアー材も結構な肉厚があって非常に丈夫な造りになっており、オフロード車用の軽量・ペラペラなナックルガードとは次元が違いますね。反面、それなりに重量があるので、多少ハンドリングには影響があるのかもしれません。（私は気になりませんが…）

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出来ればバッテリー式のホットグローブは使わずに、冬でも乗り切れればと思い購入しました。

予想以上に品物がしっかりしていました。

まだ取り付けたてで効果はこれから確認ですが、皆様の意見ではかなり風よけ効果があると聞いています。

あえて欲を言うなら、もう少し安いとうれしかったです。

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まず、これ一つで風を完全に防げるわけではありません。手の甲へは風が当たります。ただ、指先への風はかなり防げていると思います。私はグリップヒーターと併用していますが、指先の冷えは、これをつけていない時と比べて大きく違います。ですので、グリップヒーターとの併用をされるという方には、オススメの商品です。
延長ステーつきですが、私のバイクの場合、右のみ、さらにステーを追加しました。汎用品ですので、そのあたりの小加工は当然でしょう。もちろん、ポン付け可能な車種も多いと思います。

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