U-KANAYA:ユーカナヤ

【良い点】
�@創りがとても良い
�A細かなレバーポジションの設定が可能
�Bクラッチもブレーキもタッチが軽くなりました
※クラッチに関しては軽いタッチの為半クラ状態が明確になりました
【残念な点】
配送の際はベアリング以外はグリスニングされておりません
可倒式なのに硬くて動きませんでした
結果バラしてグリスニングを行う必要があります

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色んなバイクにマッチする定番レバーです。
手が小さい人にも持ちやすく、街乗り・長距離どちらでも問題無し。
ほとんどのバイクのレバーは重かったり大きすぎだったりします。

このレバーに変えるだけでクラッチも多少ですが軽くなりますし、握りやすいため、
半クラ・ブレーキ調整がグッとしやすくなります。

小排気量のYZF25、リッターSSのYZF‐R1、ZX-10R、ネイキッドのZ900RS、
どの車体でも純正レバーより使いやすかったです。
（ZX‐１０Rの純正レバーもかなり良いですが）

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マットブラックレバーにマットシルバーの組み合わせ。
シルバーで丸かった純正レバーが一際浮いていたのでマットブラックにしました。
強いて言うならもう少しレバーが長ければ大満足かな？
じゃあ可倒式を、やめればとも思いながら機械的な見た目に惹かれて選んでしまいました。

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最近ツーリングの後指がつるようになったので「疲れ軽減」が売りのこちらのレバーに交換してみました。実際ツーリングで使用した感想は握り心地、操作性ともにいい！指がつるような事もなくなりました。

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GPショートレバー握り安く、コントロールしやすいのでお気に入りです。

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純正よりショートな感じで丁度いい収まりで軽さも相まって握りやすい
色のセレクトも細かく多様なので嬉しい

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交換前は、某通販サイトの安い物を使っていたので、UKに変えてその際は歴然！
質感、握り心地申し分ないです。
値段が張るので躊躇しますが、物は確かです。

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中古で納車して１ヶ月ほど経ちましたが特にクラッチが遠く硬い感じがしておりました
ノーマルのレバーもダイヤルで調整できますが一番近くしても遠くしても違いがわからないような状況でした
レバーの形状のおかげか握りやすくダイヤルの調整でレバーの近さも実感できるようになりました
交換時に清掃とグリースアップしたせいか軽くなったような気がします
買って良かったです

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グロム　JC92に取付。
レバーはチタンカラー、アジャスターはレッドにしました。

見て触れて、とても質感が良い商品です。
まさにアルミの削り出し。という商品です。

ZETA・ブレンボ・アクティブなど触っていますが、その中でもトップクラスの質感だと思います。
レバー位置の調整もやりやすく、レバーを引く時のフィット感も良いです。

レバー位置調整に関しては、クラッチ側はワイヤーなので、アジャスト範囲が狭く、致し方ない部分はあります。
これが気に入らないのであれば、ホルダーごと変えるか、油圧にすべきです。

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新しいバイクを買うたびに取り付けています。

オフブラック、ツーリングタイプは今回で３車種目です。
オフブラックの質感というか触感が好みです。

ツーリングタイプは手のひら側に向かって曲線を描いているためかなり握りやすいです。

歴代のバイク同様、今回も自分で取付をおこないました。
作業自体はさほど難しいものではないです。
ただし、私自身は持っていましたが、今回のZ900RSに限っては特殊工具（10mm超薄口ソケット）が必要です。
それを避けてやる方法がないこともないですがリスクがあるためおすすめはしません。

工具が手元にない場合は素直に専門店に取り付けてもらった方が無難です。

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