U-KANAYA:ユーカナヤ

ZX-14Rに使用。

・購入目的
(1)レバーを近く
(2)ハンドル周りのドレスアップ

・装着結果
(1)調整を6番まで持っていけば形状のおかげもあり近くはなります。
交換はネジを外して純正と挿げ替えるだけですのでマイナスドライバーとスパナがあれば簡単に作業できます。

(2)私はチタンカラーを選んだんですが、想像通りのカラーで良かったです。

総合評価
他のメーカーのレバーの値段を比較してもセットでこの価格であれば良い商品だと思います。しいて欠点を上げるなら装着されている状態の写真があればカラー選択がしやすいと思いました。

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以前購入したD3sportの可倒式レバーが折れてしまいました。
転倒時のリスク軽減を期待して付けたのですが…折れてしまいました(´Д`;)

今回はレバー長をさらに短くする目的でこのレバーを買いました。
前回のレバーに比べて短く、グリップエンド部よりも指一本分くらいは短くなりました。
レバー長は概ね3本掛けの幅です。
また純正に比べてレバーの太さもほとんど変わらないので、使っていて疲れることもありません。
レバー位置が6段階で調節できるのも良いです。

作りこみに関しては最高とはいきませんが、決して粗雑に作られてる訳ではありませんので全く気にならないです。
今回は赤色を選択しましたが、D3sportのレバーに比べて少し朱色に近い明るめの色合いでした。

総合的には非常に満足のいく製品だと思いますので、ショートレバーの購入を検討されてる方にオススメできます。

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細部の造りもシッカリしており、商品としては良いと思います。
ガンメタ＆ゴールドにしましたが高級感があって良いと思います。
ただショートにしてしまったので、重くなったような気がします。
ロングにしとけばよかった。

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【Webikeモニター】
レバー形状がノーマルよりも角ばっています。
その所為か指の掛かりが大変良好です。またレバー前面が平面になっており、力加減のコントロールもし易く、指が痛くなる事も無く、長時間の乗車でも疲れる事無く、確実な操作が可能です。

取り付け作業は、いたって簡単です。私の場合では、取り付け基部の清掃とレバー基部のグリスアップを含めて、左右で約10分足らずでした。
特殊工具や専用工具も不要で、ごく一般的な車載工具でも心配の無い程度だと思います。

ノーマルよりも若干取り付け部のガタツキが多い気がしますが、僅かな差で乗車中では忘れてしまう程度です。その事自体は全く問題は有りません。

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純正は黒で目立たない為、交換を検討しました。レバーはロングタイプのシルバーでアジャスターはレッドを購入。セットでこの値段はお買い得と思います。作りも悪くないし見た目も良くなったと思います。ロングといっても純正より少し短いようですが、握った感じは指のかかりもよいと思います。ショートにするか少し悩みましたがロングで良かったと思っています。購入の目的であつた目立ち度ですがシルバーと言う事で他のカラー程は目立ちませんが、ハンドル廻りのアクセントとしては十分効果があると思います。

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以前アントライオンを使っていましたが、今のバイクに適合するものが出ていないので、コチラを買ってみました。
ショートはちょうど指が3本掛かる長さです。
少し力は必要になりますが、コンパクトで扱いやすく、気に入ってます。
しかし、指がかかる部分の面取りがイマイチで、グローブなしだと少し痛いです。
もしレバーを折ってしまった場合でも、細かくリペアパーツが出ているので、安く済むのも魅力です。

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モトグッチの1200SPORT用のセットを購入しました。作りは満足で純正のレバーを購入するよりはるかに安いのでよかったです。

しかし、クラッチレバーについては一部純正レバーから移設しなければいけない部品があるのですが、そちらが移設できずメーカーに問い合わせたところ非常によく対応していただき、無事取り付けすることができました。正直私の不注意も多少あったのであきらめていましたが、非常に助かりました。

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CB400SBのクラッチレバーが遠くて操作性が悪い(って程でもないですが)、長時間乗ると辛そうなので、交換しました。
前車のNinja250Rでは、ZETAを使っていて、気に入ってたのですが、CB400には設定がない。
そこで、探した結果、この商品にしました。

色は6色ありましたが、落ち着いたチタンカラーにアジャスターはボディーカラーに合わせて赤を選択。さりげないドレスアップで良い感じです。
作りはしっかりしており、パーツ購入もできるようです。
純正の操作性に少し不満がある方、あるいは不満のない方でも、交換すると満足できる商品だと思います。
ただ、説明書も適合車種も販売元の表記もありませんので、ちょっと不親切かも。

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クラッチ、ブレーキ共にショートタイプに変更しました。
今はブレーキをラジアルタイプに変更したので使ってませんが、クラッチの方は今も使用しています。

前に乗っていたバイクでは、ブレーキレバーもクラッチレバーも、約半分ぐらいにカットして使用していました。
クラッチもブレーキも、人差指と中指でしかにぎらないので、先端の半分ぐらいが邪魔で、グリップをにぎっている薬指や小指にあたるのでカットしていました。
バイクを変えて、またレバーをカットしようかと思ってましたが、ショートタイプのものがあったので買ってみました。

ショートといっても純正の半分とはいかないので、クラッチレバーのホルダーを車体中心の方にかなりずらすことによって、ショートタイプのレバーをさらに短く操作できるようにしています。
あと、グリップとの距離をいちばん近く調整することによって、かなり使いよくなりました。

ただこのレバー、グリップの中心軸からずれていて、下の方にオフセットしてしまうようで、最初はかない違和感がありました。
今はなれたので良いですが、これが、ちゃんとグリップの軸からオフセットしていなければ、かなりの満足度になったと思います。

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【Webikeモニター】

とてもしっかりした作りで値段相応な満足度が得られるのではないでしょうか。
形状は何故か最近、純正品では見られなくなった所謂「パワーレバー」タイプです。取り付けに関する説明書の類いはありませんでした。この手の商品を購入する人はわかるってことなんでしょうか？

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