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ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価909件 （詳細インプレ数：834件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 465 | |
| おおむね期待通り: | 298 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 90 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 31 | |
レバータイプ：ロング（レバー部全長：約180mm） | レバーカラー：シルバー | アジャスターカラー：シルバー
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ブレーキレバー、クラッチレバーがシルバーなので色を合わせシルバーを購入、取付は慣れた人なら1時間程度で交換出来ると思います。ツーリングレバーと同じ形状で指の疲れはほぼ無しで、手の小さい方にもおすすめです。また、ダイヤル式調整のため調整も楽に出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
色んなバイクにマッチする定番レバーです。
手が小さい人にも持ちやすく、街乗り・長距離どちらでも問題無し。
ほとんどのバイクのレバーは重かったり大きすぎだったりします。
このレバーに変えるだけでクラッチも多少ですが軽くなりますし、握りやすいため、
半クラ・ブレーキ調整がグッとしやすくなります。
小排気量のYZF25、リッターSSのYZF‐R1、ZX-10R、ネイキッドのZ900RS、
どの車体でも純正レバーより使いやすかったです。
（ZX‐１０Rの純正レバーもかなり良いですが）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々スピード400に調整機構がなかったので、いつかは変えてみたいなぁって思っていたところ、スピード400に適合するのが出ていたので現物を見ずにメーカーHPの説明だけで購入しました。
今までは少し遠く感じてたレバーが無段階で微調節できらようになって操作が楽になりました。
色も色々選べたのですが、車体が黒なのでレバーは同じ黒で調整ダイヤルは控えめにチタンカラーにしました。
基本的に2本の指で操作するので、このミドルタイプの長さがちょうど良く買って正解でした。
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レバーカラー：シルバー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：グリーン
利用車種： PCX125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとしたアクセントですが見違えました。気に入ってます。
アイドル推しのカラーをアクセントに取り入れました。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
調節機能が欲しい、でも派手にはしたくない、ツーリングに優しい握り心地…等々の贅沢を並べた結果、本品一択でした。
アジャスターも黒にするか迷いましたが、流石に真っ黒すぎるかと思いチタンカラーに。
作業は注意点がいくつかありますが、ネットで先人の知恵を拝借すれば難しくないと思います。
ただし工具がスパナのみだと若干やりづらいかもしれません。
今回はホムセンのスパナとデイトナの車載ツールセットで問題なくできました。
見た目は最高、握り心地も良好。
まだ実際に走ってはいないので、細かい部分は未確認ですが、価格相応もしくはそれ以上の価値があると思います。
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レバーカラー：レッド | アジャスターカラー：ブルー
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
転倒しても折れませんでした。位置調整もでき、使いやすいです。
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レバータイプ：ロング（レバー部全長：約173mm） | レバーカラー：チタンカラー | アジャスターカラー：チタンカラー
利用車種： Z900 SE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2025Z900のレバーがこれしかない。
2024までのレバーはクラッチスイッチが異なるので取り付けできなかった。
やっと2025に適合するレバーがリリースされたので購入。
以前もU-KANAYAのレバーは使っていたのでリピートです。
ブレーキ側
マスタの個体差があるのを想定して微調整可能。ブレーキレバー引いてからブレーキが利き始めるポイントを調整。クイックにしたり、遊びを多めにしたり。私はどちらかというとクイック。でもブレーキ引きづりはない微妙なポイントに設定。マイナスドライバーで調整し六角イモネジで固定する。
クラッチ側
ワイヤーを緩めてもうまくいかず。結局ミラークランプを外して取り付け。クラッチのつながるポイントも調整できたので結果オーライ。純正のカラーを本商品にはめて使う。
やっぱりバイクは見た目も大事。操作性も問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキをゲイルスピードラジポンに変更した為、色合わせで購入したが形状がゲイルとあまりに違い似合わないから使わなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
純正レバーが遠いなと感じていたので交換しました。
カラーが様々なので本体に合わせるもよし。ワンポイントにするも良し。
注意書きにもありますがC125はショートが適合です。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ブルー
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まだちゃんと走ってないのでわかりませんが見た目がカッコ良くなったので満足です！
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