SPEEDRA:スピードラ

ZZR1400で使用。マルチハンドルKITに付けてみましたが、アクセル側がちょっと短めになってます。ブレーキレバーとスロットルホルダーの位置を微調整すればなんとかって感じです。滑り止めの溝加工がしてありますがこればかりは好みが出ると思います

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MT09の純正より重量感があり振動も少し減った気がします。
また、質感とデザインが良く素敵なドレスアップになりました。

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CB1100RSでの使用です。もともと同社製のロングタイプのシルバー色を装着していました。
その理由は純正の雰囲気を壊したくなかったこと、レバーはシルバー色が好みだったことでした。
ところが今回なんとなくショートタイプに換装したくなり、価格帯も幅広いパーツですが、迷った上同社製のショートタイプのブラック色を選択しました。
装着後の感想ですが、とにかく操作しやすい！もともとオフ車乗りで、ショートレバーに慣れていたせいもあるかもしれません。
ただ、個人的な感想ではありますが、CB1100RSには見かけ上ショートレバーはあまり似合わない気がしてます。
その点今回ブラック色を選んだせいで、その違和感が若干緩和された気もしてますが。
ネイキッドタイプ車にはあまり似合わないかもしれませんが、ショートタイプを試してみてもいいかもしれません。
操作感覚が違います。（その違いが好みかどうかは人によって違うだろうが）
ただしクラッチ四本ブレーキ四本で運転されている方は除きます。ちなみに私はクラッチ二本ブレーキ一本です。

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ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。

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商品は艷ありのカーボンで、とても綺麗な印象でいい感じでした。取付付けは簡単で、脱脂用のシートも付随してましたので、他に準備する物は何もありません。

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クラッチレバーの取り付けの際、少し引っ掛かりがあって取り付けづらかったですがなんとか取り付けることができました。
見た目も非常に気に入っており、レバーの長さを変えれるのがとても良いです。

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元々antlionのクラッチレバーと純正のブレーキレバーだったが、クラッチレバーの距離を気持ち縮めたくて調整機構がついているこちらを購入、ただ思ったよりも縮まなかった、手触りは悪くないのでとりあえずこのまま使ってみようと思う

【使用状況を教えてください】
毎日の通勤とたまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではあった
【取付けは難しかったですか？】
ある程度知識が必要
【使ってみていかがでしたか？】
特に不満はない
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はない
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し手前に来るかと思ったがそこまでではなかった

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レブルの純正からの変更。500、250共に2019年型。動画等で予習をしておけば初めてでも問題なく取り付けられます。500に取り付けたときはクラッチ側に1mm弱のガタツキがありましたが操作には問題なかったです。250に取り付けたときはジャストサイズでガタツキもなかったです。個体差ですかね。安くないだけあって操作性、見た目、質感が良いです。クラッチが少し軽くなった気がします。

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レースをしない方にとって機能としては全く意味の無いカスタムパーツですがグッとレーシー感がUP します。
クラッチ側はバーエンドのみなのでノーマルをドライバーで外して取り替えるだけなので簡単ですがブレーキ側はレバーガードを取り付けるのにハンドル内のウェイトを取り外さないといけないのでちょっとコツがいります。
デザイン的には気に入ってるのでカスタムとしては満足しています。

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純正レバーでは、クラッチの繋ぎが遠く、調整しても遊びがどうしても大きくなるため購入。

嫁さんも乗るため、握り幅が調整できるのはすごく便利。また、遊び調整も好みの状態にできたため、買ってよかった笑

交換作業は、Z900RSとは違い、緩めて付け替えるだけなので誰でもできると思いますよ^_^

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