SPEEDRA:スピードラ

S1000専用とあるので純正のレンサルしか使えないのかと思いましたが、同じ径のFATコンドルにも装着できました。
内径18Φならどれでも可能なのでは？

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純正バーエンドが削れきってしまったので交換用に購入致しました。真っ黒カラーなので、見た目は地味ですが造りは驚くほど丁寧にできており、面粗度も細かくバリもなく仕上がっています。
交換は簡単で純正のものを取り外し、付け替えるだけです。
ボルトに関しては純正流用可能だと思いますが、転倒時にダメージを受けている可能性を考慮し、付属のものを使用しました。
この手のボルトは高強度のものや材質が厳選されたものが使われている場合があり、ありあわせのボルトでは折れたり曲がったりしやすくなります。
本商品付属のボルトはキチンと製造されているようで、後日の転倒時も相当な衝撃が入ったと思いますが舐めることなく取り外しできました。
また、バーエンド自体も剛性が高く、転倒時の削れ方も少ないように感じました。
特にボルト座面周囲は異種素材が使われており、より高強度に仕上がっているように思います。
価格はバーエンドにしては高いように思いますが、粗悪な安物を使うとハンドルにまでダメージが入ったり、バーエンドが抜けなくなる場合があるので安心できるメーカーのものを購入することをオススメします。

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CB1100に取付。立ちゴケしたさいにクラッチレバーを破損。プラス、バーエンドもガリガリ傷を付けてしまった。レバーは折れ防止のためショートに交換。その分、余計にバーエンドが傷つきやすくなる。傷がついてもごまかせる物をと思っていたら、このバーエンドを発見。先端部部がプラスチック製になっている。それなら傷ついても紙やすりなどで、ごまかせる。購入を決めた。値段も高過ぎずよい。　色は赤を選択。レバーの調整部品の部分が赤なため、それに合わせてみた。結構気に入っている。バーエンドの重量もそこそこある。　良い買い物だった。

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レバーの主張を抑えったく、黒/チタンの組み合わせにしました。イメージ通りで、満足しています。レバー調整も６段階あり、握りやすい位置に調整出来るのも◎です。SPEEDRAのワンポイント印刷も気に入ってます。部品精度も問題無く、純正のレバー交換と同じ感覚/時間で出来ます。
※写真は、埃を取るのを忘れて白っぽい点（太陽光の反射）が写っています。（商品は、黒の光沢で綺麗いです）

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取付も簡単で握り心地も良く美しい。

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アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメイン、たまにソロツーリングをしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒は光沢なし、赤は半光沢のある落ち着いた感じの色使いで写真のイメージどおりで満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
カラー写真を使った取扱い説明書が付属しており、車種（タイプ）別の取付部品の選別（流用）の仕方が詳しく説明されているので分かりやすいです。ブレーキレバーやクラッチレバー自体の交換はどの車種にもある程度の共通性があるのでYouTube等の交換説明動画を見ながら簡単に交換ができます。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作は軽く感じます。握る部分がイイ感じのアールに加工されており握り疲れを感じることはありません。
色にかんしては使用期間が短いため色あせ等や変化が分からないため、品質・質感を★4つにしました。
握り幅を調整するアジャスタは選択肢が多く純正から交換しても遜色なく使用できます。

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握り具合が最高にいい。商品自体がしっかりして見た目通り。自己満足かも知れませんが、ボディカラーのブルーにワンポイントにゴールドとチタン最高です。

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CB250Rに装着。
割と重量がある為、単気筒故のハンドルに伝わる振動がまろやかになりました。
問題は他の方のインプレにもある通り供回りするネジ対策ですが、
ウォーターポンププライヤーでゴム板を噛ませてバーエンドを挟み込み、
ラチェットドライバーで回したら外れました。

質感は高く、高級感が増します。
単気筒エンジンの場合は振動低減カスタムとしてよりオススメです。

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高級感があり、なかなか良いと思います。重量もノーマルと比べてズッシリと重く振動対策になると思います。

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