SPEEDRA:スピードラ

長さが調整できることは非常に良いでしょう。

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ブレーキ、クラッチ共にレバー操作がしやすくなった

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２５０クラスでは、レバーに握り代調整機構を持たないタイプが多いので、今回購入採用してみました。

左右のレバーセットでこの価格設定は有難いし、質感も良いと思います。コスパ最高じゃないでしょうか？

人より比較的手が大きな自分には、装着して良かった感が大きかったです。

まだツーリングで使用したのみですが、３月以降は毎月サーキットのスポーツ走行に行くので、特にブレーキの感覚変化が楽しみです。

ブレーキパッドも新品に変えたので....
相乗効果が期待できるのか？

ただ、レバー１本の重さがノーマルに対し約１、５倍の質量になりましたね。

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Ninja250SLもミラー部分が傷だらけになったのに隠す為に購入…
正直めちゃくちゃ高い！！！！…けど質感は良いです。
オマケのステッカーやキーホルダーが嬉しいですね。他社さんも見習って！笑

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特に握力が弱いとは思いませんが、指が短いので純正のブレーキレバーは調整幅を最近にしてもやや遠め　そこでパワーレバー形状のアジャスタブルレバーを探す　そして決めたのがこのレバー
　装着で注意するのは、クラッチ側は純正のカラーを流用することくらい　装着時に塗布するグリスはモリブデングリスにしました
　可倒式のレバーですが、倒れるのは上方のみで、リターンスプリングは組み込まれてないので自動で復元はしません
　劇的に変わったとは申しませんが、長距離で頻繁にレバーを操作する時には指の疲労が軽減されるのを期待できます

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純正と交換で付けていましたが、駐車していて転けた時に折れました。
可倒式にしておけば良かったです。
メーカーのホームページから補修パーツの注文ができます。
見た目は色の組み合わせも選べるし、質感も良いので満足しています。

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R1200RSはノーマルだとけっこうグリップに振動が出て、手がしびれてしまいます（個人差あり）。ヘビーウェイトに期待を込めて購入、自分で取り付けました。ノーマルのグリップエンドはトルクスレンチで、ヘビーウェイトの方はふつうの六角レンチで脱着を行いました。もっとも期待していた２千回転前後の不快な振動は大幅に減り、車の流れについて走っていても、疲労が大幅に軽減されました。私のRSのカラーリングは青＆白なので、チョイスした製品はよく似合っていると思います。

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クラッチ重い、町中嫌だな…がかなり解消された気がします。
交換も簡単で、質感も良くカスタム感味わえます。

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思っていたよりもおとなし目な赤な感じです。
スピードラの色味は全体的におとなし目なのかも知れません。

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6Rって手の振動が結構多いと感じていました。

しびれなくなればいいなと思って付けました。

計った訳ではないけど持った感じでは純正より重く感じます。

結果・・振動が減った事を実感出来ました。

これはよかったです。

ただ1点、ちょっとした不満は色です。

スピードラのチタンカラーってアイテムによって色味やグロスが違いますね。

もうすこし光沢のない感じが好みでした。

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