DAYTONA:デイトナ

グリップを純正から社外品にしましたが、スズキ車はスロットルに溝があるため、そのままでは装着しても溝でデコボコ感があります。ハンドル交換を機にグリップも変えることから、汎用のスロットルに交換。溝がないのでゲルグリップが密着します。また、取付の際にカットしましたが、多少しなるもののハンドル切断に使用した工具で問題なく切断できました。
純正より緩いとのレビューもありますが、私は特に気にならず、アクセルの捻り、戻しどちらもスムーズです。
スズキ車以外でも、純正を再使用する可能性がある場合は購入してよいかもしれません。

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250TRへのハザード追加に伴い、中華性汎用スイッチを購入したが、幅があり集合スイッチ横に設置するとクラッチレバーがバーハンドルの曲がり部にかかってしまうため、幅の狭い本商品を購入。
取り付け自体は、ポン付け可能ですが、Ky'sは以下の加工を追加。
■追加工内容
・付属のゴムスペーサの幅をスイッチと面一にカット
→少しでも幅を狭めたい為
・配線2本をハーネスチューブで1本化
(https://www.webike.net/sd/23394541/）
→本体から2本のケーブルが出ているが、ごちゃごちゃし、
見栄えがいまいち、且つ、引き回しの際引っ掛けてしまいそうな為。


値段は高い気がするが、見栄え（追加工後）・設置性等、満足です。

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海岸線より10km以上はなれた塩害の影響があまりない地域で使用しました。
結果的には2年程度で赤錆が出てきます。素地に足付けが無いので塗装が剥がれやすいのが原因かと思います。

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GSX-S1000Fに装着しました。
左側は、干渉するものがないので、問題なく取り付けられました。
ブレーキと、グリップの間に取り付けるのですが、右側は、ブレーキのリザーバータンクと干渉し、位置決めが難しいです。
ブレーキの位置をかなり内側に持っていき、グリップとの間を２０?以上ずらして、無理やり装着しました。
それでもスクリーンに干渉します。
リザーバータンクが、小さいモデル等は上記取り付けの問題は少ないと思います。
今、実際に使っていますが、冬場の風で手が冷たくなることは、大幅に改善されました。

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初めてのバーエンドミラーです。

ハンドルの径に問題がなければ、取り付けは特に難しい事もなく、10?15分で終わると思います。

【ストリートツインに取り付けた場合】

他にアダプターなども必要なく、付属している樹脂カラー（スペーサー）だけで取り付けできます。ただし、純正のバーエンドが使えなくなるので、別途、バーエンドを買う必要があります。

私が買ったのは「FANATIC アルミバーエンド ショートタイプ フラット」です。それと、純正のミラーがついていたボルト穴を埋めるために、M10の「POSH Faith　ミラーホールカバーキャップ（逆ネジ）」も購入。正ネジではなく2個とも”逆ネジ”になりますので間違えないように。

ストリートツインに、今回買ったミラーとバーエンドをつけると、グリップの端からバーエンドの間に、隙間がどうしても残ります。なので、その部分から、バーエンドを固定しているネジが見えてしまうので、雨にぬれて錆びたりしないかが少し心配です。ホームセンターで、樹脂カラーの代わりになる、パイプでも探してなんとかしようと考え中。

【その他】

取り付けの際ですが、相当強く（想像以上）ボルトを締めないとミラーが回ってしまいます。

当然ですが、バーエンドミラーを付けてしまうと、ハンドルカバーが取り付け出来なくなります。私は、冬はカッコ悪くても、機能的なハンドルカバーを使用していたので、冬場は、純正のミラーに戻すか、電熱グローブを買うかで悩んでいます。

実は買うまで相当悩みました。やっぱり、もう少し安かったらと言う思いはあります。ストリートツインには別売りのアダプターは必要ありませんが、他の車種でそれも買わなければならないとなると結構なお値段になります。

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ばっちり付きました。スマホホルダーの取り付けの為、未使用のミラー取り付け穴ろ利用しました。もともと穴にキャップが付いているのでマイナスドライバーで外して今回、購入したボルトを使用しました。

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NSR50で使用。

クラッチの取り付け位置を変更する為に、純正のコンビネーションスイッチだと大きくて邪魔なので、薄型の物を探していたところ、此方の商品を見つけて購入。

純正のと違うのは、ウインカーのプッシュキャンセルの機能が無いこと。

慣れるまで使いにくかったですが、今はもう慣れたので問題なく使えています。

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身内の人に取り付けしてもらいました。
愛車には配線が短く加工が必要でした。説明書に紐の縛り方の説明書きがなく不親切でした。それを除けば、悪くない商品かなと思います。
これなら、これからの季節もバイクライフを楽しめるかなと思います。

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取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしました。
その状態では、カバーの固定が弱く、走行風で動きそうです。
新たにステーを探す予定です。
また、カバーがハンドルより、外に飛び出したので、狭いところのすり抜けには、気を使いそうです。
走行した時の、風に関しては、手元ではほぼ受けなくなりました。暴風効果はまあまあです。

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ブレーキ側のステーが、ブレーキシリンダーに接触するので、ブレーキ自体を大分内側にセットすることになります。
また、ステーの固定は、６穴ボルト　２本で行いますが、ケーブルに邪魔されて、締めるのは苦労します。
本体は、大きいので丈夫そうです。
これにカバーを掛けますか、取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしましたが、固定が弱く不安です。
今後、カバー用にステーを探して、しっかり固定しようと考えています。
スクリーン等無い、ネイキッドであれば、使いやすいかも。

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