DAYTONA:デイトナ

モンキー125に装着しました
純正の見た目は好きですが、視界は最悪なので
取り付け、調整も簡単、視界良好

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スズキＧoose３５０（単気筒エンジンのセパハンバイク）に取り付けました
昨年ツーリング三日目に食堂に行ったら、手が震えて箸が使えなくなったので少しでも振動を軽減できたらと思い購入しました
取付は同じくデイトナのアルミ製セパハン用バーハンドルに取付ましたが、内径が16.5mmと狭く別のオフロードバイク用のアルミ製アンカーの８Mボルトの16mm?19ｍｍ対応の物に交換しました
前回の物は６Ｍボルトとゴムアンカーでしたが、今回はのはウエイトがある分８Ｍボルトと金属アンカーでしっかりと固定したので外れる心配は無さそうです
小一時間乗っただけですが効果は感じましたので、梅雨明けに日帰りツーリング、秋にはまた長期ツーリングに挑戦したいと思います

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CRF250ラリー(2023年式)に)そのまま付きます。
太いステーがガッチリ感を出しています。
後方視界も問題ありません。まだ高速は走っていませんが、振動でブレることもありません。
ひとつ注文するとすれば、ミラー直径があと1センチほど大きければ最高ですね。

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広角になり視認性が向上しました。ブルーとゴールドと迷いましたがバイクに合わせてゴールドにしました。

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取付けバッチリできました。古いバイクですがハザード良いですね。

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【購入動機】
・純正の経年劣化の色剥げや擦りがあったこと。
・POSHのウエイトバーエンドも候補でしたが、デイトナ製の形状の方が好みでした。
・購入する場合は、純正同様にある程度のウエイトは欲しかったのでこの商品を選びました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正と比べると一回り大きいですね。

【取付けは難しかったですか？】
・ボルトをねじ込むだけなので問題はない。

【付属品はついていましたか？】
・ワッシャー付属ですが・・

【期待外れな点はありましたか？】
・ワッシャーを入れるとハンドルとバーエンドの境が広くなり違和感がありました。
・ワッシャーを抜くと境は狭くなりますが、何かのスペーサーを噛ましたくなりますね。

【その他】
取付で使用するM8×60のボルトはブラック色で欲しかった。
別にブラックステンM8×60を注文しました。

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キジマのグリップヒーターを取り付けていますが、付属のバーエンドキャップを紛失してしまい、こちらを購入しました。

ハンドルはデイトナのXS-1レプリカに変更していますが、内径19mmなのでピッタリはまり、六角で外れない程度に締めるくらいで取り付けできました。

ただ、アクセル側はスロットルの動きに干渉してしまうので、グリップから少し離して取り付ける必要があります。
あと、定期的に緩みの確認をしないと、緩んでいつのまにか紛失してしまうと思います。

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同じ物をつけていました。
右側のスロットル側が落下したので買い増し。
ハンドル交換時のスイッチボックスがやや外側につけたこともあり、スロットルがバーエンドに感触していました。運行前チェックでいつも緩みがないか見ていたのに、今回チェックしたはずなのに緩みを見抜けず帰宅したら落下していました。
商品は良いので問題無しです。
願うなら，六角ボルトの長さがもう少し長ければ更に良いとかんしております。個人主観のため、ご参考にならないかもしれません。

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YZF-R25に取り付けを行いました。
工具は六角レンチのみ。一切の加工は不要で、簡単に取り付け出来ました。

純正ミラーは視野が狭く感じられたので、視認性向上を目的にロングを購入。
正面からバイクを見ると車体サイズに比べてミラーが若干大きく感じますが、視認性はとても向上しましたし、運転中にサイズ感は気にならないので満足しています。
デザインも純正から変わりドレスアップ効果もあるように感じます。個人的には肉抜きのジョイントの見栄えが良く、気に入っています。

星を1つ減らした要素として、ミラージョイントの前後・上下の位置決めが難しい点があります。
まず前後ですが、純正のように特定の位置でホールドする機構が無い為、一度ミラーを折りたたむと前回と同じ位置に戻すのが面倒です。
上下についてはボルトの締め具合のみで固定するのですが、下方向のロックが緩く、いくらキツく締めてもミラー位置の調整中に動いてしまいます。今のところ運転中に緩んだりはしていないのですが、若干不安感はあります。説明書にも記載があるのですが、ネジロックの塗布は強く推奨です。

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クロスカブ110（JA45）にジャストサイズ
デザインもGOOD
ノーマルと比べればクッション性もあるので満足

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