DAYTONA:デイトナ

今まではワイヤー式ロックを使っていましたが使用する時にバッグから出していたのでこの商品にして面倒な手間がはぶけて良かった

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必要最小限の大きさで、しっかり作られています。
スイッチの切り替えもメリハリがあり好感触
許容電流も15Aと比較的大きな消費電力の物にも対応
防水であり、信頼できるメーカーなので安心感があります。

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ナックルバイザーやウエイトなど付けると、ボルトの長さが足りないので、ホームセンターなどで、同サイズの長いやつを買わないとダメです！

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gsx250r の赤色に合わせて着けました。車体の色とほぼ同じで造形も自分好みで満足しております。
純正バーエンドより軽いけどそこまで振動に変化を感じなかったのでgood！　

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スロットの入ってる部分が少し大きめです。
デザインはいいですね。

取説にはPC20以上からとなってますが最初はPC18に取り付けてみましたが、グリップのストッパーの関係でスロットルバルブが全閉になりませんでした。グリップカラーのストッパー部分を1ミリほど削ると使えます。
またPC20にも取り付けましたがこちらは問題なく取り付けできました。

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小回りがきくようになりました、85ｍｍアップの一番小さいハンドルです、ｗ650に付けると低速での安定性が増します。
高速でも純正ハンドルにあったフラフラ感は少なくなりました。
スペーサーは別途で買いました。
何より純正アップハンだったときは背筋が地面から垂直だったので、脊髄が痛くてしょうが無かった
スクランブラーに変えてからは若干前傾になってとっても快適

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rizomaのミラーを純正のバーエンドに付けていましたが、ブレが酷いため社外品に交換することにしました。

rizomaのミラーは３０Φのエンドに対応しています。

単色黒であれば探すのは簡単だったのですが、ストレートタイプでグリーンのアルマイトが施してある物が無く最終的にこれにしました。

しかし、これも多少テーパー形状のためミラーがちゃんと付くか少し心配はしていました。

取り付けた感じは写真で。

意外としっかりと取り付けられるので、そう簡単にはずれない感じです。

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今回、GSX-R1000 K7をカウルレスにする為に
ミラーを探していた。

このバイクは純正でNISSIN製のブレーキマスターが使用されているので、ミラーブラケットも同時に使用した。
特に加工も必要無く、ボルトを2本外して交換するだけ。

純正セパレートハンドルに使用する為、角度等を細かく調整できた方が良いだろうと思い、このミラーとタナックスのシャークミラーとを比較して、安価なこちらを購入した。


まだ走行はしていないが、程よい重量と調整部分がかなり強固に固定できる為、ブレにも強そうな印象である。

黒の塗装の質感が、GSX-Rのフレームの黒い塗装の質感と近く、統一感があり満足している。

実はミラー購入前には、ブレーキマスターのジョイントホースにミラーが干渉すると思い、高さ延長20mmのアダプターも購入していたが、干渉しなかったので不要となった。

形状・質感等には満足しているので、あとは走行しながら調整位置や振動の不具合の確認をし、問題が無ければ今後もリピート使用したいくらい満足している。

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転倒により傷だらけになったので一個交換、一個はスペアです。
他の製品やデザインなど検討しましたがこれより良いものがなかったのでリピートしました。
値段は高いですが、他にない作りで購入の価値はあります。
ノーマルハンドルには確りと付きましたが、同じデイトナのセパレートハンドルには、穴の径が中途半端でどちらのストップラバーを使用しても確りと付きません。自作のストップラバーを使用しています。

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Ｖストローム1000 ABSのLEDフォグランプのスイッチに使用。スイッチ背面の奥行きがあるのでスイッチボックスの配線を少しずらす必要があります。Ｖストロームでは問題ありませんでしたが、配線の余裕が無いと取り付け出来ないので、購入前に確認された方がいいでしょう。本体がプラスチックなので締めすぎは禁物です。この価格なら金属製にしてもらいたいですね。あとスイッチの配線が細いので配線チューブを巻きました。耐久性は付けたばかりなのでわかりませんが期待したい。4種類ありどれにしようか迷いましたが、グローブをはめての使用感も良く、このタイプで良かったです。ハンドル周りもスッキリしました。

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