DAYTONA:デイトナ

私は、V-MAXに乗っているのですが、以前からバッテリー交換を頻繁にしないといけないという悩みがありました。V-MAXは、電装面がよろしくないみたいです。そこで、どうしたら良いかと思い、思いついたのがエンジンをかけると、つきっぱなしになるヘッドライトを消灯することでバッテリーの負担を減らす方法です。そこで選んだのが、デイトナ　ヘッドライトスイッチ（H4） です。取り付けは、ハンドルにクランプするタイプで簡単に取り付け出来ます。配線も（H4）カプラーに割り込ませるだけの簡単な物で取り付け時間は、10分かかりません！！そしてスイッチをOFFにすると簡単にヘッドライトが消灯します！！最高じゃないですか！？これでバッテリーの負担も減るはずです。しかし価格をもう少し安くしてもらえるとありがたいなぁーという事で★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

電装系を追加した際購入しました。
節度感もあり、また、固定しやすいフラットフェイスに固定用タイラップの穴までついています！
スイッチとしては申し分ないんですが、ちと高いですねぇ…。

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FTR250に取り付けました。純正と比べほとんど変わりませんが若干アップ気味になりました。各ワイヤー類の変更無く使用できます。値段が安いので気軽に購入できると思います。ただ純正より振動を感じるようになりました。

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簡単に装着できます。

見た目だけのパーツです(^^;

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6Vモンキーに付けています。
所有のモンキーはZ50JでライトON/OFFならびHI/
LOスイッチがありませんでしたが、この商品を付けてバルブを交換することで上記の動作が可能となりました。パッシング機能も付いていますが、繋ぎ方が？なんで接続していません。ウインカーの操作性もいいですねー。

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HONDA ズーマーに取り付けました。
他社からも絞り目のハンドルは多数出ていますが
幅が狭い＋そこまで強めの絞りでは無い＋色が黒＋ハンドルブレース付きという条件で詰めていくとこれがピッタリでした。

元々ビッグスクーター用に設計されている為、リアブレーキがノーマル長だと取回しが足りません。＋10cm程度のブレーキケーブルが必要です。
期待していた通り、高さも抑えられ、ハンドルブレースがアルミ素材で重厚感があり見た目も向上、乗りやすさも向上して大満足です。幅が610mmで（純正長719mm!）すり抜けも大変しやすいですが、コーナリングがややしにくくなるのは承知の上で…＾＾；

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モンキーに取り付けました。
スロットをひねる角度が広がったので腕が大変です　笑
ただ、まわってくれるだけエンジンへ動力が伝わっていきますので、それはそれで楽しいバイクになりました。
ついでにグリップも交換するのがおススメです

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KDX125への取付です。モタード風により低く攻撃的に見せるため、ハンドル下へ取付るべく小ぶりな本製品を選びました。迷ったあげくメッキ品を選びましたが、KDXにもよく似合います。肩・腕が写らないこともあり視界は意外に良好で、タンクへの干渉もありません。ただし（サイズが小さいためか）最近のモデルへの取付はできないそうですので、ご注意を。

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XL883Rの純正ハンドルは幅広で長距離は非常に腕がつらい状態でしたが、このハンドルにしてからは若干ハンドルが手前且つ、幅も狭まったため、自然な姿勢で乗れる様になりました。
停車中にハンドル切るのは重くなりましたが・・・・走り始めれば問題無用！！

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ホットグリップを付けた事で、グリップが太くなり指がレバーに届きにくくなりました。
アジャストクラッチレバーを探していたら高価ですが評判も良いので購入しました。（バンディット1250用のブレーキレバーは販売されていません）
握り易くなり運転も楽になりました。

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