DAYTONA:デイトナ

キャブヒーターの手動スイッチ用で安い物を探していましたが、安価なスイッチは容量が足らず、又、ライト用の物は容量は十分だが値段が高く困っていた時に、この製品が見つかりました。

グリップヒーター用なので、容量も十分で価格も手ごろなので、詳細等はよく分かりませんでしたが、買ってみました。

内容はスイッチ、アース用配線、電源取り出しクリップ、結束バンド、固定用両面テープとなっており、デイトナのカタログでは補修用スイッチとなっていましたが、配線セットといった内容です。

この内容で、この価格は安いと思いますが、私としては、補修用のスイッチ1個だけにして、もっと安い方が嬉しかったですが。

スイッチ自体は、しっかりとしたシーソースイッチなので、使い易いです。

固定は両面での貼り付けですが、スイッチ自体が小さいので、
貼り付け場所に困る事もないと思います。

グリップヒーターだけでなく、その他電装用のスイッチとしても　おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

謳い文句通り、純正とほぼ同じサイズで少し手前に来ます。ハンドルが遠くてお悩みの方には朗報でしょう。
ただし、仕上げや質感は価格相応ですので、見た目より実用性を重視する方やカスタムの加工用に向けた製品だと思います。
商品説明の適合が03年までとなっていますが、デイトナのカタログにはそのような記載はありません。また、車種によってはローレットの位置が合わないことがあります。

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KSRにて使用しています。取付は簡単です。サーキット走行で一度派手に転倒したのですが、その際にポロっととれてしまいました。きつく付けても外れる事もあるのは仕方ないのかもしれません。あくまで見た目パーツと割り切っている面もありますので、ドレスアップ効果は抜群だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルの振動を抑えるためにバーエンドを重くしようと思い、装着しました。
結果としては、確かに振動は減り、直進安定性も上がりました。
しかし、コーナー入口や低速コーナーでハンドルの切れ角が勝手に入り、非常に神経を使うハンドリングになってしまいました。
ステアリングダンパーを付ければ問題ないと思うのですが・・・
マシンに合った重さがあるのだと気付かされました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品の写真では良くわかりませんが、クロームメッキのピカピカです。出来ればつやの無いマット調が好みでしたが。

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エンジン始動時のバッテリーへの負担を考え、購入し、自分で取り付けしました。単純な造りなのですが、コネクタとカプラーをヘッドライトケースに収めるのには苦労しました。だから星3つにしました。

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　マスターをタンク式に換え、左右のバランスの為に購入しました
　純正が安っぽいので、こちらの方が高級感も出て、ハンドル周りが、シマル感じがします。
　
　なれるまで、プッシュキャンセル式は、違和感がありますが、大抵の、ビッグバイクは、プッシュキャンセルです、いずれ操作しやすいと、思うはずです。あとパッシングがつきますあまりつかいませんが。

　説明書もわかりやすいので、以外に簡単だと思います。
是非お試しあれ！

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集合スイッチの交換と同時におこないました。

　集合スイッチにはクラッチレバーがついてなかったので、しかたなくです。
見た目が変わるくらいで、操作感などは、変わりません。
　　モタード純正のミラーは8ミリの逆ネジですが、交換後は10ミリ正ネジになりますので　ミラーの購入か　ミラーアダブターの購入が必要になります。

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CRF50を大人仕様にしたため、キルスイッチを新たに付けなければならなくなりました。色々ある中、安いけど信頼できるメーカーかなと思い、購入を決めました。装着してみましたが、線が短く、グリップの横まで届きませんでした。まあ、延長すればまったく問題はありませんので、そのうち電線を買ってきて加工しようと思います。CRFは通電時オフで、エンジンを切るときは、エンジンが止まるまで、ちょっと長押しをしなければなりませんでした。面倒な人はシーソー式の方が良いかもしれません。

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XR250に取り付けました。
ON/OFFスイッチはハザード用に使っています。
運転中に操作できるので、使い勝手はいいです。

汎用スイッチとしては、とてもコンパクトですが
純正スイッチは、さらにコンパクト。
アクセルとブレーキマスターに挟まれて、窮屈な姿勢になりました。
固定方法が、ゴムパッキンで締め付けるだけなので、ぐらぐらします。

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