DAYTONA:デイトナ

私のGPZはノーマルラジエターのままでオイルクーラーレスにした為、当然のごとく水温がガンガン上がるので社外の大型ラジエターに交換を検討したのですがいかんせん高価なので何かいい物はと探していてこの商品にたどりつきました。これを取り付けたおかげで水温設定高めのサーモスタットに頼らずファンを手動ON/OFF出来るのでいつも水温計の針を真ん中よりちょっと上位に保持出来ます。
ただ、私の場合 スイッチの取り付け位置に悩みましたが、インナーカウルを撤去しているのでリレー類をテープで養生しアッパーカウルステーの手の届き易い位置にタイラップ留めにしてみました。
オーバーヒートぎみでお悩みのニンジャ乗りの皆さんは是非 取り付けましょう。

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取り付け全く問題なし。ブランド商品だけに取り付け感はしっかりしてます。
メッキも綺麗ので高級感もあり、見た目が格好良くなりました。

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純正ハンドルのメッキのポツ錆が嫌で交換に至りました。5年経ちますが錆なく綺麗に保ってます。ワイヤーなども交換しなくてもよく、見た目もかっこいいのでお勧めな一品です。

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DAYTONAデイトナ マルチバーホルダー ステムクランプをとりつけるために購入しました。

ボルトなので、インプレは難しいですが、上記クランプはしっかり取り付けることができました。

写真ではUSBとスマホホルダーを取り付けてしまっているためわかりませんが・・・。

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ハンドル交換を機会にグリップを選定しました。
自分は秋にはグリップヒーターを取り付ける予定なのでそれまでの
間と割り切ってこの商品に決めました。が、これ意外といいです。
皆さんアルミグリップを付ける方が多いですが自分はあまり好きではないので、ゴム製で握りやすい樽型に決めてました。均一の太さのグリップより樽型は確かに握りやすい。
アルミのように指紋や汚れは気にしなくていいですし、冷たくならないし何より滑らない。結構手に吸い付く感じのゴム感です。
クラシックな感じも良かったです。秋までのつもりが暫く使うかも。

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このマウントボルトを取り付けてからバーを付けました。ETCを付けたかったのですが場所が無くて悩んでいました。目の付け所が良いと思います。

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掲載されている商品写真とは違う物でしたが、
品番を確認したら正しい物なので少し驚きました。
Webikeかメーカーの写真が古いのかもしれませんね。

同社製のアジャストクラッチレバーを取り付けたので、
それに合わせる形でワイヤー交換となりました。

純正ワイヤーではゴムブッシュを除去しないと
クラッチレバーに取り付けできませんが、
このワイヤーではそのまま取り付けが可能でした。

ゴムブーツ付属なため、純正ワイヤーに比べて、
汚れや腐食の心配は無さそうです。

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値段が安かったので、耐久性が1シーズンかな？と考えていたのですが 全然破損も故障もせずに今シーズン使えてしまいました。
来シーズンも活躍してもらわないといけませんので、取り外して接点掃除だけして丁寧に仕舞っておきました。

このDAYTONAのホットグリップは巻きタイプですので、グリップに巻いて紐で結ぶだけで直ぐに装着出来る便利な構造です。

グリップに巻いてあるだけなのですが、グリップ面には滑り止めが付いていますのでホットグリップが回転したり動いてしまうことはほとんどありません。

もちろん、取り外しの際も短時間で簡単に外せます。

値段も安く、思いの外 耐久性もありますし、取り付け取り外しも簡単で短時間で出来ますし、寒い中(-4度)でもグリップはしっかりと暖かくなって私の手のひらをやさしく温めてくれました。

冬季には無くてはならないホットなアイテムです。

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同じくデイトナさんから出ているマルチバーホルダーを使用するために購入。
純正と同形状なので、取り付けは簡単でした。

一緒に購入したバーホルダーと共に使用しています。

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SR用のトップブリッジは数多く存在しますが、セパハン用でハンドルロック可能なトップブリッジはあまりないと思います。

こちらはキーシリンダーをオフセットさせていて、一切の加工や追加部品無しにハンドルロックが可能です。

細身のシルエットは好みの分かれるところですが、クラシックの名の通りレトロな雰囲気を出したい時には最適かと思います。

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