DAYTONA:デイトナ

モンキーのミラーホルダーが壊れたので、ホルダーを交換するついでに奮発しました。

モンキーのレバーからするとかなり高価だと思います。

しかし、見た目のインパクトはかなりのものがあります。

カスタム感がないモンキーでもグリップとこのレバーで一気に見た目が変わります。
逆にインパクトが大きすぎて他がしょぼく感じてしまうほどになりました。

ショートパワータイプのレバーなので非常に握り勝手が良いです。

見た目が欲しい方にはオススメしますが、他にハンドル周りのカスタムが進んでない方は浮きます(笑)

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ミラーは少しの長さの違いで、大分見え方が変わるのでベストな位置にセット出来るのでとてもいいです。またメッキの質感も今のところいい感じです。何より安いです。仮に倍の値段でも十分買う価値があります。

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ハンドルのドレスアップです。
ハンドルの振動が軽減され手の痺れも少なくなりました。
片側重量ウエイト：115g
転倒時のレバー、スロットル、グリップの保護に最適です。

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エイプにつけました。

良い点
純正よりも下がります。
純正よりも幅が狭くなります。
ブレスバー付きでかっこいいです。

ダメな点
ブレスバーが邪魔で純正位置のキーのオンオフがしにくい
ジュラルミンのせいなのか振動は結構ある。
ハンドルバーに入れるウエイトを買って入れました。

手前がこの商品。
後ろのエイプは純正ハンドルです

ブレスバー付きってことを考えるとお買い得かな~
純正ケーブルでも対応できるってのもありがたいです。

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ミラーと共締めに固定出来ますので
ミラーにほんのわずかの時間メットをかけておくときに
ロック出来ます。
取り付けも簡単でスペアキーも付いてきます。
あご紐を切られてしまったらおしまいですので
あまり長時間の使用はお勧めしませんが。

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　SR400（03年式）に取付けました。効果ありですっ！私の愛車は単気筒で、更にハンドルをデイトナ製のトラッカーバーに換装しているため、ハンドル部の振動が純正より一層あります。信号待ちの停車時に振動でミラーで後ろが霞むほどでした。
　このヘビーウェイトにしてからというもの、先ず目に見えてハンドルの振動が少なくなり、グリップを握っても明らかに以前よりも振動が軽減されています。
　取付方法は、既存のバーエンドを取り外して、この商品を差し込み6角レンチで締めこめば完了です。蛇足として、SRはバーエンドがクローズとなっているので、最初のバーエンドを取り付ける際は、グリップの端を削ってオープンエンドにする必要があります。私は少し穴を開けてからヤスリで削っていきました。
　取付のコツとして…ゴム部分が入りずらいときに水分をゴムのところに少ーし付けると入りこんでいくので参考として下さい。
　オイル交換をショップで頼んでいる私でも。取付交換時間は約25分でした。
　4☆の理由ですが、費用対効果はそれなりにありますが、値段と効果がほぼ≒なので4☆としました。もし、値段より効果が高ければ5☆としています。

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まさしくスレンダーです
ハンドル周りに、さりげなく追加できます。
タイプを変えた物を複数個並べたりするのも面白そうです。
個人的には、メッキ仕様も欲しいな~~~

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配線もソケットも完成した状態になっているので、取り付けは、とても簡単です！

アイドリングで暖気してる時などに、常時点灯のヘッドライトを消すことができるので、

バッテリーの消費電力を抑えることができます。

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変更前はT社のハンドルを付けていたのですが、今回、デイトナのハンドルに変更しました。T社の物より幅も狭くコンパクトに出来ていて、かなり気に入っています。良い商品でした。

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同じくデイトナの削り出しセパレートハンドル用アングルバーと併用。
自分はどちらも黒を選択しましたが、他にもシルバーとゴールドがあるので色々な組み合わせができると思います。

クランプ自体はしっかりしていて良いと思うのですが、クランプを止めるための六角ボルトが少々安っぽい質感で錆びやすそうです。
気が向けばここは交換して対処しようと思います。

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