DAYTONA:デイトナ

この形を見たときから、ずっと欲しかったんですが、ちょっと高くて・・・。
でも、どうしても欲しくて買ってしまいました。

いろんな角度で付けられるので、自由度が高く使いやすいです。
見た目も、細くて、実際ミラーとしては軽い部類に入ると思います。
振動が伝わりにくい構造みたいで、ブレにくく、見やすいです。
ただし、縦方向に少し狭い？ので少し慣れが必要です。
ミラーがブルーなのもお洒落です。

良いですよwww。

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ZXR250はセパハンなので、もちろんミラー取り付け用の穴はありません。
しかしネイキットにするためにどうしても必要だったので合うかわからなかったのですが、安かったので失敗覚悟で買ってみました。
届いて早速取り付けたのですが、なんと問題なく取り付けることができました。
セパハンのかたどうですか？

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LEAD110に取り付けたのですがハンドルの幅とほぼ同じくらいしか出っ張らなくなり狙い通りの感じになりました。
値段も安いのにゴムのカバーも付いていてお得な感じです。
注意しないといけないのは純正のミラーより短いので後ろが見にくくなります。
当方はミラーの半分くらいは腕が写っている状態になってます。
当方は見辛さより車幅をとったので満足してます。

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特別なにかあるわけではないですが、セパハンだとSTDの90cmでは長すぎるので、すっきりします。

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もう一台のBw's100はプッシュキャンセル式なので、XR100モタードのウインカースイッチのしょぼさには呆れていました。
交換してバイクらしくなったと思います。
ホンダのOEMかな？と思える部品のクオリティで満足しています。

不安点が、他インプレのリレー故障。

駄目な点が、説明書の不明瞭さです。
デイトナ製品はいくつも購入していますが、どれもしっかりした見やすい説明書がついています。
今回の製品の説明書はデイトナ製品の内容としては落第点だと思います。

まぁ不満点があろうと、純正スイッチのダメさは我慢できませんのでお勧め製品ですね！

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純正のミラーが虫害で塗装がボロボロになってしまったので、社外ミラーを取り付けるために購入しました。
今のところ、問題なく使用できており満足しています。

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【Webikeモニター】
エイプをディスク化するに伴い、純正のスロットルハウジングをはずす必要があったので購入しました。
キャブはヨシムラ TM-MJNΦ24キャブレターを使用しています。
値段は他のハイスロに比べて安いのが選ぶ決め手になりました。
取り付けも比較的簡単に出来ました。
今のところ不具合もなく、しっかり機能してくれています。

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タケガワのPD22ビックキャブキットに交換したらやっぱり全開状態にするのがきびしくなったので購入。純正のブレーキレバーや今使っているミラーがそのまま使えるのでこの商品にしました。スロットルワイヤーは820?が付属していますが使用せず、ビックキャブキットで使っていた810?のもので問題なく取り付けできました。大体ひとひねりで全開になりますが、バリバリのハイスロではないでシビアになり過ぎず、街乗りにはちょうどいいくらいだと思います。

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ディスクブレーキとビッグキャブに変更した為購入。

ハンドル廻りをシルバーに統一したかったので色合
いと形も良く、レトロな感じも良いと思います。

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夏の昼間や信号待ちですぐに高温となってしまう為、もともとはビッグラジエターの導入を検討していたのですがまさかこんな素晴らしい商品が出ていたとは・・・
冷却ファンはついているけど回らないと意味がない部品であり、それを強制的に回せるこのスイッチは大変重宝します。
しかも安い！！（←ビッグラジエターと比べてしまっているせいなのか？笑）
取付については自分が取り説をあまり見なかったせいか、燃料タンク下のカプラーと形状が一緒だった為、一先ず割り込ませてスイッチON！
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ウンともスンとも動かない（汗）

割り込ませるカプラーの場所を間違えてました。
気をつけましょう☆
実際はアッパーカウル内のカプラーでした。

取付けて試走に行きましたがオーバーヒートの心配が無くなるほど安心できました。これは間違いなく、費用対効果は抜群かと思います。

気になったところは、
(1)スイッチがもう少し凝った仕様だと嬉しかった。
(2)車体側の個体差かもしれませんが、信号待ちの時にスイッチ入れていると電力不足になりかけるのか、アイドリングが少し不安定になりました。

気になった点はありますが、間違いなくお勧めできます。

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