DAYTONA:デイトナ

ホンダ車に、お乗りの方は、ご存知かと思いますが、キーをONにすると、エンジンがかかって無いのにヘッドライト点灯！そこでセルを回す訳ですから、これって、バッテリーに良く無いですよね。現に、わたくしホンダ車過去2台所有してましたが、冬場、見事エンジン始動に戸惑い、バッテリー上がりを経験しています。そこで、こちらの商品が役に立つのです。ちゃんとエンジンが始動し、暖気運転がおわり走り出すまで、ヘッドライトOFFできるのですから。もちろん走り出したらヘッドライトはONにして走ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なにしろ安い！他のハイスロキットが軒並み諭吉さんが飛んでいく価格なのに、この製品はずいぶんお値打ち価格。なのに製品の仕上がりも悪くなく、なんといってもハイスロならでは、スロットル操作性が向上してとても満足です。XR100モタードに使用しています。

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昨日、ハイスロキットの取り付けをしました。説明書が付いているので、少々バイク触れる程度の人なら難なく取付できると思います。作りもしっかりしていて、満足です。ワイヤーを純正と比較してみたら、少々細い感じ？で動きがスムーズになっていると思います。ちゃんとハイスロになって、アクセルワークを楽しめるので、オススメです。ただ、純正はスロットルがブレーキホルダーと一体型で、ハイスロキットを付けると、少々かっこ悪いので、ブレーキホルダーとかスイッチ類の見直しをした方がイイと思います。

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04年式に付けました。純正に比べてハンドル幅がショートになって乗りやすくなりました。小柄な方とかにお勧めいたします。177の俺言うのもなんですが(笑)。。。

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純正ミラーが嫌だったので交換しました。メッキなので手入れが大変ですが見た目の印象は大分よくなりました。
取り付けも簡単です。

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6Vモンキーに付けています。
所有のモンキーはZ50JでライトON/OFFならびHI/
LOスイッチがありませんでしたが、この商品を付けてバルブを交換することで上記の動作が可能となりました。パッシング機能も付いていますが、繋ぎ方が？なんで接続していません。ウインカーの操作性もいいですねー。

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HONDA ズーマーに取り付けました。
他社からも絞り目のハンドルは多数出ていますが
幅が狭い＋そこまで強めの絞りでは無い＋色が黒＋ハンドルブレース付きという条件で詰めていくとこれがピッタリでした。

元々ビッグスクーター用に設計されている為、リアブレーキがノーマル長だと取回しが足りません。＋10cm程度のブレーキケーブルが必要です。
期待していた通り、高さも抑えられ、ハンドルブレースがアルミ素材で重厚感があり見た目も向上、乗りやすさも向上して大満足です。幅が610mmで（純正長719mm!）すり抜けも大変しやすいですが、コーナリングがややしにくくなるのは承知の上で…＾＾；

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KDX125への取付です。モタード風により低く攻撃的に見せるため、ハンドル下へ取付るべく小ぶりな本製品を選びました。迷ったあげくメッキ品を選びましたが、KDXにもよく似合います。肩・腕が写らないこともあり視界は意外に良好で、タンクへの干渉もありません。ただし（サイズが小さいためか）最近のモデルへの取付はできないそうですので、ご注意を。

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XL883Rの純正ハンドルは幅広で長距離は非常に腕がつらい状態でしたが、このハンドルにしてからは若干ハンドルが手前且つ、幅も狭まったため、自然な姿勢で乗れる様になりました。
停車中にハンドル切るのは重くなりましたが・・・・走り始めれば問題無用！！

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ホットグリップを付けた事で、グリップが太くなり指がレバーに届きにくくなりました。
アジャストクラッチレバーを探していたら高価ですが評判も良いので購入しました。（バンディット1250用のブレーキレバーは販売されていません）
握り易くなり運転も楽になりました。

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