DAYTONA:デイトナ

ドラッグスタークラシックに乗っています。ハンドル交換と同時に取付けしました。私にとっては純正から比べ握り心地がイイです。クラシックな感じも気に入りました。消耗品なので何時までもつか分かりませんが、次もこれにしようと思います。

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マジェ4D9にジャストでした。色は黒にして引き締まって見えてかなりスタイルがよくなりました。

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ハンドル交換には必要です。いろんな色がラインアップされているのでコーデネートできるのがいいですね！

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シンプルなデザインですが、そこがまた良い味出してます。
グリップが貫通タイプでない車種に取り付ける場合は小加工をしてやれば装着可能です。

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純正のハンドルに対して、剛性感がありよいと思います。
apeのハンドル幅に対して、若干短くなりますが個人的には非常に握りやすくなりました。
幅が狭まることにより、すり抜けなども行いやすくなりました。

ただ、ハンドルの剛性確保のためにバー自体の内径が狭いです。
グリップエンドを取り付ける場合には注意が必要です。
14mm対応のグリップエンドが、物によっては入ったり入らなかったりします。
できる限り、グリップエンドは現物あわせをした方が安全かと思われます。

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純正よりもアップになり、とても乗り心地が操作性が向上しました（町乗り用です）

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まずカラーが豊富で自分の好みに合わせられるところがすごくいい！
アドレスV125に取り付けましたがカラーがないと外装に接触するので、渋々装着。
角度は結構調整できるので良いのですが、アーム部はボルトを一回緩めないと調整できません。
ミラー自体はくるっと360度回ります。
個人的にはブルーレンズはオプションにして欲しかったです。
あと、取り付け部ボルトの頭が錆びるのでボルトキャップを付けて欲しかったです。

とりあえずカスタム度UP間違いなし。
おススメです！！

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XR100モタードに乗っていますが、ウィンカースイッチは左右スライドタイプで自力で戻す必要があります。
以前XR50モタードに乗ってたときは気にならなかったんですが、中免取得時の教習車がプッシュキャンセル式で便利だったので交換することにしました。
機能としてはプッシュキャンセルスイッチ、Hi/Lo切り替え、パッシング、ホーンスイッチです。
取付はカプラとギボシによる接続なんで、取説見てやれば問題なくできます。
どっちかというとハーネスの取り回し処理のほうが面倒ですかね。
ウィンカーリレーは純正を使うので、点滅パターンは純正と同じです。
操作性は悪くないですね。ウィンカー操作は楽になりました。
Hi/Lo切り替えは押し込みボタンになるので慣れが必要かも。
パッシングはあまり使いませんが、道譲ってもらったときなんか使えそうですね。
気になる点は、ビスで締め込んで固定した後でも少し力入れて回すと動いてしまう（走行中に動くことはないですが）ことと、わざわざ使えないOn/Offスイッチが付いてる（汎用品だから仕方ないのか）こと、細かいこと言えばウィンカースイッチの三角形の塗装が雑なことですかね。
あと別途クラッチレバーが必要なんで、その辺を踏まえて星4つにしました。

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最近、勢いで長ぁ~いハンドルに換えちゃったんですが、ポストが長くてバランスが悪く、どうにもカッコワルイ。

ということで、短いハンドル・ポストに換えようかと。

2inch、いい感じです。

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以前何かの雑誌で見て一目惚れしたのですが、あまりにも高価なので購入を控えていました。でも、あきらめきれず遂に購入してしまいました。
感想は・・・・・最高！です。
色も豊富で車体と合わすことが出来ましたし、調整も上下左右好みの位置に取り付けることが出来るので、文句なしです。
視認性については、自分はミニスクエアミラーからの変更だったので、特に気になることは無かったのですが、作りがしっかりしていてブレが少なくなった分、視認性はUPしたように思います。
これでもう少し安かったら・・・・・でも最高！です。

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