TOURATECH:ツアラテック

林道ツーリング用途として購入。

【見え方等に関して】
701Enduroの場合
元のミラーは円形で直径が約110mm　鏡面積約95?　重さ320g
このミラーは楕円形で長径102mm　短径88mm　鏡面積約70?　重さ225gです。(どちらも片側のみの重さ)
数値通り、元のミラーより小さいため映る面積が少なく、後方がやや見にくくなります。
なので後方の目視確認はよりいっそう必須となります。
車検(69?)はぎりぎり通る感じです。
走ってみたところ、法定速度の範囲ではノーマルと比してブレて見難いという事はありませんでした。
重さは95g軽いだけですが、上端のミラー部が軽くなるため、ハンドリングはかなり軽くなったと感じます。

【取付、調整に関して】
取付自体は簡単なのですが、調整が難しい。
鏡面の角度調整部(ボールジョイント)が凄く固く、微調整しにくいです。
尚、新品だとボールジョイント部にネジが入っていますのでこれを取ってからでないと全く動きません。
無理に動かすと折れるのではと思います。
尚ネジを外した状態でも、もの凄く固いもよう(;・∀・)
このネジ、取説にはちゃんと書かれていますので、取説の確認をしてから作業する事を強くお勧めいたします。
固いのと軸が樹脂なので折れそうという感覚から、片手での調整はほぼ無理、両手で少しずつ動かす感じになります。
なので、取付前におおよその位置に調整してから取り付けた方が後々作業しやすいです。
調整方法としては、鏡面をねじって回しての調整は無理に近い、というか折れそうなので片手でシャフトを掴み、鏡面を左右に少しずつ首振りさせつつ微妙にひねりを加えていく事でなんとか調整しました。
但し一度位置が決まるとめったな事では動きません。
バイクの振動や、たたんだり戻したりした時に不意に動くことが無いので、都度微調整の必要が有りません。
この一点によりこのミラーを選んだと言っても過言ではないです。
(因みに私はボールジョイント部のネジは外したままで使用していますが、不都合はないです)

あと、折りたたみの角度が18度刻みなのですが、ストッパーの位置をずらすことで一部変更可能です。
また、18度の範囲内でも多少微妙に位置修正出来るので、鏡面の調整の前にシャフトの角度の方をずらしてみるのも一つの方法かと思います。

【まとめ】
全体として作りが良く、林道ツーリング用途としては最適かと思います。
もう少しミラー面積が大きければ…と思いますが用途を考えると割り切れる部分でしょう。
後は価格が高いのでもう少し安ければ…ダブルテイクミラー程ではないですが。

【蛇足の補足】
701Enduroのミラーの取付部はミラー側は逆ネジ、取付ベース側は正ネジとなっています。
これにより左右別の部品を作らずに、転倒時のミラー破損の確立を下げている(と同時に製造時の組付け間違いを減らしている)ものと勝手に思っています。(;^ω^)
またこの為、ベースを残して、そこへこのミラーを取付することも(雌ネジが逆ネジのため)出来ないのでご留意ください。
なぜわざわざこんな事を書いたのかというと、恥ずかしながら私が純正ミラーを外す際にネジの向きに戸惑ったからです。誰かの参考になれば幸いです。

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Tenere700純正のハンドガードはフラット林道の落石をよけ損ねた地味な転倒で壊れました。
KTM 990Adventureで樹脂型ナックルガードの良さを知りましたが、Tenere700での実績があるのはツアラテックさんしか無いようでした。
取り付けに無理やり感があるのはちょっと残念ですが、純正以外ではこのくらいが普通かと諦めてます。
ハンドルとタンクの干渉は過去のビッグオフの純正でもありましたので仕方が無いのかなと。
ツアラテックさんは実際に転がりまくっているメンバーのお店ですので強度面の安心感がありました。
オフロードを走る方にお勧めします。

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デザインが気に入り購入しました
とても気に入りました
カスタム初心者ですがバーエンドさえ外せれば後は簡単に装着出来ます
見た目が良くなり豪華さが出ました
寒くなったら別売りのプロテクター付けるのも楽しみです

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取り付け部のラバーカバーをどうするか
悩みました。
汎用品のブーツに切れ目を入れて、取り付けまして、ほぼ満足です。
折り畳めるので、車庫保管には便利ですし、
高速道路走行時に格納でき、空気抵抗を減らせますね。

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純正ミラーが、調整しても見え辛いので、購入しました。
また、可倒式なのも良いと思います。
ダートに入った際には画像の通り、内側に畳んでおけば転倒に依る破損が防げるのも、ありがたいです。
但し、価格が高過ぎます。

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ADV160に装着の場合、ノーマルのシールドではローの位置ではハンドルを深く切ると当たります

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ハンドガードそのままの形で合わせるとハンドル目一杯切った時にブラケットがタンクカバーに当たります。
それと左側はハンドガードがクラッチケーブル調整ナットに当たります。
どちらとも要調整です。

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簡単に取付出来て見た目も気に入っています。

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スポイラーと一緒に購入して取り付けました。純正クラッチレバー位置ダイヤル3で使用していましたが、レバーの先が本製品にぶつかるので2にしてギリで使用してました。ブレーキレバーは2で使用していたのでそのまま使用してました。取付したスポイラーとの境で潰れた虫を取るのが少し面倒だったりもします。見た目とても気に入っています。

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テネレ700にツアラテックのハンドプロテクターをバイク屋で取付てもらいました。取付には問題ないのですが、取付あとハンドルを右、左にいっぱいにきった時、ハンドプロテクターの固定部のボルトがタンクに干渉する恐れがありました。
通常のハンドルの高さだとタンクに干渉する恐れがあるのでハンドルの位置を高くする必要がありそうです。ツアラテックにテネレ700用のハンドルバーライザー(20mmアップ)があり、このハンドプロテクターを付けたい方はツアラテックのハンドルバーライザーも買う必要があるかもしれません。
自分はジータのバーライズキットを購入してハンドルの高さを変更したいと思います。

別件でハンドプロテクターに付属しているボルトが一つたりませんでした。

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